当新款 KTM790ADVENTURE R 正式登陆中国市场，摩托车爱好者们的目光再次被吸引。这款以价格更高、性能更硬核著称的车型，带来了诸多令人瞩目的升级与改变。
从外观上看，790ADVENTURE R 展现出了更为硬核的设定。行程更长的减震以及高位前挡泥板，让它在视觉上就散发着强烈的越野气息，相比普通版更加狂野。全新一体式座垫不仅提供了更好的摩擦力，也确保了舒适性，而整流罩下方的锻造铝支架则为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供了最大刚度。
轮胎方面，全新的 Mitas Enduro Trail 和橡胶轮胎，保持着前 21 后 18 寸的经典尺寸，为车辆的行驶稳定性和通过性提供了坚实基础。而减震系统的升级无疑是 R 版的一大亮点。48mm WP XPLOR 倒立式前叉，行程达到 240mm，其出色的响应能力与阻尼特性令人惊叹，通过前叉上端的拨盘可轻松实现对压缩、回弹和预载的调节。WP XPLOR 后减震配备的渐进式阻尼系统，同样有着 240mm 的行程，确保了在极端越野路况下的高性能表现，无论是压缩还是回弹，都能提供极佳的支撑。
随着减震的升级，座高也提升到了 880mm，最小离地间隙达到 263mm，这对于追求极致越野体验的骑手来说是个令人兴奋的数字。刹车系统虽与 790ADVENTURE 保持一致，但在其他方面的升级已经足够耀眼。全新 5 英寸全彩 TFT 仪表带来了更丰富的车辆信息显示，由光学封接矿物强化玻璃制成，具备出色的防刮性和防眩光能力。
动力上，全新 LC8c 直列双缸发动机在满足欧 5 排放法规的同时，依然能输出强劲的 8250 转/95hp、6500 转/87Nm 的动力。滑动离合的更新也让换挡更为顺畅，新增的“爆震控制”系统则减少了在偏远地区加注低品质燃油时的担忧。
当然，价格上涨了 15000 元，但换来的是更为出色的越野表现。对于普通车友来说，R 版或许没有太大的吸引力，但对于那些真正热爱越野、追求极致性能的人来说，无疑是更出色的选择。它代表着一种对越野精神的极致追求，是在荒野中挑战自我、突破极限的利器。
在如今的摩托车市场中，KTM790ADVENTURE R 以其独特的定位和卓越的性能，为越野爱好者们提供了一个全新的选择。它不仅仅是一辆摩托车，更是一种对自由、冒险和挑战的诠释。相信在未来，它将继续引领越野摩托车的发展潮流，成为众多骑手心中的梦想之车。