原厂赛600的动力表现简直一言难尽，大部分车主都会对它进行改装升级。这台车的主要限制在于进排气系统流量不足，Ecu断油过早。按照这台四缸机的短行程来看，它是具有不少隐藏实力的。当然在不更换强化零件的状态下，我们也不能对它进行过度压榨，毕竟这部发动机的用料比较普通，用力过猛根本撑不住！
这篇文章，作者就与各位摩友们分享一下自己的赛6改装经验，希望能够帮助到有需要的车主。
高流量空滤是必改项目，现在某宝上有现成的空滤箱出售。它的原理是在空滤箱前部开一个孔，增加进气年纪，配合上高流量空滤芯，效果会比单独更换棉垫要好。
当然动手能力强的摩友，也可以自己用原装空滤箱，在同样的位置开孔，再加上网罩，就可以省下不少银子。
高流量空滤芯则是必买项目！某宝上有种类繁多的赛6专用滤芯，进口的Bmc最好，不过价格也令人望而却步；国产的虽然要次一些，道更具有性价比。
车主根据自己的经济条件选择就好，不差钱的玩家估计也不会选择赛6了，学会拒绝攀比能省很多没必要花的钱。
换完空滤，接下来要升级的是Ecu。刷特调程序可以将它的点火角提前，最高转速也能得到解限。市面上常见的特调程序一般都会解限至13000Rpm，或者13500Rpm，能增加约六七匹轮上马力，扭矩也会优化不少。
赛6原厂的回压排气会封印许多高转区域的动力，更换直通排气中段是最好的解决方案。而且换直通排气，可以减重不少，原厂的回压包非常沉。
如果再更换直通尾段，效果会更好。不过要注意当地的交通管理法规，比较严格的地区，不建议动排气部分。即便是更换了排气，摩友们也一定不要炸街，影响民众的正常生活！
排气样式的选购原则，其实与更换空滤芯是一样的。车主根据自己的实力去选择就好，预算足够多大可以上进口定制，经济有限的话，买几百块钱的国产也能正常使用。
当然以上三大重点部位改装的顺序不分前后，即便是单独改装也能有一定效果。作者本人就是先换掉排气，然后请师傅上门刷Ecu，最后再安装高流量空滤。
除了改装空滤、Ecu、排气之外，传动系统的升级对摩托马力输出的影响也很关键。个人在行驶一万公里之后，换上了Rk525 Gxw（十倍强度）荧光红的链条。
对提速有追求的摩友，还可以更换轻量化的牙盘与小飞轮，改变齿比。
去掉后挡泥板，改装短尾，安装后视镜盖板，可以让赛600一定程度上地减重，对于加强动力输出也有略微的帮助。
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（部分配图源自网络）