在国产摩托车领域，高金品牌的动作频频引人瞩目。其中，Storr 500这款轻量级车型尚未正式与消费者见面，而其兄车型——Storr 1200亦悄然将至。根据最新公布的专利信息，高金在6月7日提交了一款新车，这款公升级别的探险车型显得颇为“狂野”。
新车型首先以其粗犷的外观引人关注，新款1200在设计上延续了500车型的风格，保留了标志性的平直头罩，展现独树一帜的个性。然而，椭圆形的大灯组与整体造型略显不协调，大灯与两侧组件的结合略显怪异。就颜值而言，您会给出多少分呢？
在悬挂系统方面，新款1200同样展现出其“狂野”的一面。虽然作为一款探险车，高金对减震进行了加强，但改变并不显著。前叉采用了倒立式设计，而后减震保留了双枪套件，并未升级为性能更优的多连杆加中置配置。这可能是由于车架延续了之前的设计，未进行全新开发。后半部分车架的强化处理预示着其支撑性更佳，结合加强的减震，应对恶劣路况应更为从容。
在仪表盘设计上，新车沿用了拉力车型的竖向布局，这对于站立骑行提供了更好的可视性。新油箱的设计也考虑到了站立骑行的需求。车把上加装了护罩，辐条轮毂搭配菠萝胎，预计前轮尺寸为19英寸，后轮为17英寸。1200大蚂蚱的制动系统由之前的前双活塞卡钳升级为径向四活塞卡钳，辅助系统预计将配备电子油门，并提供动力模式、定速巡航、TC牵引力控制等功能。
对于这款1200ADV，市场对其大油箱的期望颇高。鉴于其之前16L主油箱加上4.8L副油箱的油耗，续航能力仅为300公里出头，这对于长途摩旅来说显得不够理想。高金1200最初是作为复古街车平台推出，常见的衍生车型包括攀爬车和巡航Bobber等，其转型为ADV车型确实出人意料。新车对电控系统的需求预计将高于街车款，这种配置将带来怎样的骑行体验，令人充满好奇。
在期待这款新车型时，我们不禁思考：1200ADV还能带来哪些惊喜？