这里是新MOTO
选择摩托不发愁
QJMOTOR 赛550S，一亮相进入市场整个市场不得不进去内卷时代，也没人想过这年头摩托车的价格会是如此。特别是大傻春，靠着250SR和450SR这两款车型吃香喝辣的时候，谁知半路杀出这么个程咬金。赛550S和450SR这两款车型一度让消费者进入选择困难的局面，今天小新就和大伙聊聊这两车应该如何选择。
🏍️ 配置PK
这一点小新认为没有什么可比性，毕竟赛550S做为后浪，钱江要想在市场中分一杯羹，配置就不可能不堆满。排开动力不谈，就聊聊肉眼可见的，看到这两辆车放在一起，最羡慕的其实不是赛550S的动力，而是它的硬件配置。别提什么两个博士增加车重，或是马祖旗漏油这种话题，你只要问450SR的车主：如果我给你一对博士，一对马祖旗，再加上一对前后正新S3轮胎，你要不要？💁‍♂️ 没有一个会拒绝的，什么是真香，29999元能用上一对博士，一对马祖旗，一对正新S3轮胎那就是真香！
赛550S双边博士
赛550S正新S3轮胎
春风450SR单边博士
🪑 坐姿和坐高
450SR原厂坐高是795mm，坐上去后腿部还是有些弯曲，整体坐姿比原厂要战斗一些。450SR原厂高翘的车尾，侧面线条流畅，很帅气。赛550S原厂坐高是810mm，腿部弯曲程度类似790mm。赛550S的手把高度吸取了之前赛550 ADV坐姿的教训，现在算是走街当中比较战斗的类型。两者坐姿都是差不多，看着都很帅，上街也是最靓的仔。
👫 后座舒适度
很香问问大家，有多少人骑车是带妹的？小新平时也会带带挡泥板出门的。所以后座的对比我认为还是有必要聊聊。为什么女生不喜欢450SR的后座？因为它的后座又硬又滑，坐过一次就不想再坐第二次。很多450SR的车主会在网上买加厚的坐垫回来改装，但那样显得有点丑。而赛550S的后座虽然没有450SR看起来那么战斗，但它更宽大、更软，整体舒适度更好，建议给设计师奖励个大鸡腿🍗。这些就是细节了，谁不想妹子二次上车呢？
赛550s坐垫和后座
春风450sr坐垫和后座
🚦 震动和刹车
450SR和赛550S的震动抑制都做得不错，但赛550S的刹车整体比450SR好用，不仅制动力强，而且线性更好。450SR用的是单块博士刹车，而赛550S用的是双鲍鱼刹车，后刹车的差距尤其明显。450SR的后刹车泵容易进空气，制动力差，前段没有制动力，后段突然跳ABS，而赛550S的后刹就正常多了。
🏍️ 减震体验
赛550S的马祖旗减震比450SR原来的要好很多，过坑和减速带时，赛550S的后减震更舒适，提供足够的支撑。而450SR的后减震在过减速带时会让你感觉内脏都在震。😅
💡 仪表和挂档
在直射阳光下，450SR的左右转向灯不太容易看清，而在阴影下或光线不强时就很清楚。挂档脚感方面，450SR的档杆硬朗清脆，而550S稍微软一点，档位都清晰，只是脚感不同。
⚡ 动力感受
赛550S的运动模式起步有劲，前中段加速明显，普通模式温柔，油门响应平顺，油耗大约在4.5升。而450SR则是前段没劲，6000转后才逐渐发力，但高转时的娱乐性很强，震动小，油耗约5.9升。
🤔 个人建议
如果你主要在市区骑行，偶尔跑山，对拉高转没有强烈需求，赛550S会更适合你。它在市区骑行更轻松，动力储备也更好。但如果你平常喜欢猛拉高转，喜欢跑山，对震动敏感，不喜欢赛550S的颗粒感，450SR会更适合你。这两款车都是很不错的车，建议大家到店试驾选择最适合自己的。
感谢大伙赏脸看到这，得闲饮茶😊