QJMOTOR，自问世以来，便以其独特的品牌魅力和卓越的产品性能，迅速在国内外市场占据了一席之地。它与Benelli、QJiang均属于中国的老牌摩企钱江摩托，并由全球500强企业——吉利控股集团实际控股。
品牌自成立之初，市场定位就十分明确——打造高性能、智能化的摩托车产品，满足现代骑手对速度、操控和个性化的需求。
QJMOTOR深知，摩托车不仅仅是一种交通工具，更充当了一种生活态度、理想伙伴和情感寄托的角色。因此，品牌在设计和研发每一款产品时，都充分考量，力求将运动性能、科技配置和时尚元素完美融合，以期为消费者提供无与伦比的骑行体验。
经过几年发展，QJMOTOR不仅在中国的中大排市场拥有大量的年轻用户，还积极与国内外知名摩托车手、设计师合作，借助他们的影响力和创造力，进一步丰富和完善产品线，提升品牌形象，将用户和品牌声量扩展到欧洲及一些其他国家和地区。
▲ 首家用市售量产车参加SSP组别的中国品牌:
2023年，在米兰EICMA 2023展会上，QJMOTOR一次性展出了43款产品，覆盖了街车、仿赛、ADV等多个系列，吸引了全球消费者的目光，展现出了中国品牌的力量。目前，QJMOTOR已在德国、西班牙、法国、意大利等欧洲国家设立代理商。
▲ EICMA 2023上QJMOTOR产品展示
QJMOTOR承载着中国摩托车工业的创新梦想，销量增长迅速，拥有总面积近400亩的两大生产基地、遍布全国的5,000多家销售网点、5,000多名员工，总资产50亿多元人民币。 截止2023年，连续十二年位居中国250cc以上大排量产品销售第一。
但一个品牌的成功，不仅体现在销量上，更在于其所传递的价值观和生活态度，是否已经深深植根于广大摩托车爱好者的心中。
▲ QJMOTOR 霸占榜首
在国内，今年4月和5月，QJMOTOR分别参加了成都交子汽车消费节和北京国际摩展，向消费者展示了强大的产品阵容和创新技术。其中，赛550S作为品牌的代表作之一，更是以其卓越的性能和创新设计，赢得了市场和消费者的高度认可，引得展会场内人潮拥挤、好评如潮。
▲ QJMOTOR赛550S
【1】QJMOTOR赛550S
“赛550S，就像是一位运动健将，不仅肌肉线条分明，而且动力十足。”
——引用某车评
⊙ 发动机
发动机是摩托的心，尤其对于运动街跑而言。QJMOTOR赛550S搭载了一个550cc的直列双缸水冷引擎，最大功率能飙到45千瓦，换算成马力就是61.2匹，这个数字在同级别的摩托车里绝对是数一数二的。而且，它的最大扭矩达到55牛米，在6000转的时候就能完全释放，这意味着无论是城市里的起步，还是高速上的超车，赛550S都能轻松应对。
⊙ 轻量化设计
与传统设计相比，赛550S通过优化车架和选用轻质材料，使整备质量只有186公斤，这在摩托车界可是相当轻盈的。这种轻量化设计不仅让车辆加速更快，而且在弯道上的表现也更加灵活，就像一个灵活的舞者，轻松自如地在道路上穿梭。
⊙ 运动调校
赛550S用的是41mm马祖奇全可调减震，是同级别车型中唯一采用全可调减震的车型。无论是城市的小颠簸，还是山路的大起伏，这套减震都能轻松应对，让骑手坐得稳，开得顺。
⊙ 制动系统
赛550S前轮用的是320mm双碟双鲍鱼卡钳，后轮则是鲍鱼卡钳，这种配置在紧急刹车时能提供强大的制动力，让车辆稳稳地停下来，安全有保障
⊙ 动感颜值
赛550S线条流畅，动感十足。它的车头设计灵感来源于龙脸，狭长的前照灯造型锐利，给人一种强烈的视觉冲击。车身侧面的线条就像龙在天空中翱翔，展现出一种动感之美。尾部设计也很有特色，尾灯巧妙地融入到尾鳍之中，点亮后辨识度极高。
⊙ 智能配置
赛550S在智能配置上遥遥领先，它配备了5寸TFT屏幕仪表，支持手机互联，可以实时显示车辆状态，导航投屏，让骑行更加智能便捷。
⊙ 安全配置
赛550S整合了ABS防抱死制动系统和TCS牵引力控制系统，这些功能共同作用，为骑手提供了无与伦比的操控体验。胎压监测系统和滑动离合的加入，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。
⊙ 续航能力
赛550S配备了16.5L的大油箱，这个容量足以支撑长时间的骑行，无论是日常通勤还是周末跑山，都能轻松应对。
⊙ 驾驶体验
赛550S座高810mm，适合大多数骑手的身高。驾驶姿势偏向街车，坐垫设计舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。而且，它的转向舵角较大，挂挡顺畅，适应性强，无论是城市穿梭还是山路驾驶，都能轻松应对。
【2】同级车型横向对比
在摩托车这个大家庭里，赛550S就像班级里的学霸，不仅成绩好，而且多才多艺，简而言之，卷skr人。今天我们就把赛550S和它的两个"同学"——春风450SR和无极525RR拉出来，比一比，看看到底谁更厉害。
⊙ 动力对比
赛550S：搭载的是550cc的直列双缸水冷发动机，最大功率45千瓦，约合61.2马力，最大扭矩55牛米。春风450SR：450cc的排量，最大功率37千瓦，换算成马力就是50匹左右，最大扭矩35牛米。无极525RR：排量525cc，最大功率37.5千瓦，约合50.4马力，最大扭矩50.5牛米。
大白话就是，赛550S的"肺活量"最大，力气也最大，春风450SR和无极525RR虽然也不弱，但和赛550S一比，还是差了那么点意思。
⊙ 重量对比
赛550S：整备质量186公斤，相当于三个成年男性的重量。春风450SR整备质量169公斤，无极525R整备质量188公斤。赛550S就像一个健身达人，肌肉多且体重控制得好。
⊙ 悬挂系统对比
赛550S：用的是41mm马祖奇全可调减震，这套系统就像高级轿车的悬挂，能自动调节，适应各种路面。春风450SR：前悬挂是倒立式前叉，后悬挂是单筒减震，虽然也不错，但相比赛550S就显得普通了点。无极525RR：前悬挂是KYB倒置减震，后悬挂是KYB中置减震。
悬挂系统就像摩托车的"腿脚"，赛550S的"腿脚"可调节，显得更高级，更灵活。
⊙ 制动系统对比：
赛550S：前320mm双碟双鲍鱼卡钳，后单碟鲍鱼卡钳，这种配置在紧急刹车时能提供强大的制动力。春风450SR：前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，相比赛550S略显不足。无极525RR：前后NISSIN碟刹，制动也不赖。
⊙ 价格对比：
赛550S：售价29999元，性价比极高。春风450SR：售价约为32000元左右。无极525RR：售价约为35000元左右。价格上，赛550S物美价廉。
综合考虑，QJMOTOR赛550S在动力、操控、配置方面均展现出了卓越的性能和态度，在同级别车型中，赛550S无疑是一款值得考虑的理想选择。