这几年沈阳街头摩托车逐渐多了，各种样式、型号、类型的摩托车层出不穷，进口的、国产的、玩乐型的、实用性通路车、踏板子，太多了，现在聊下小排量踏板界的天花板pcx160和nmax155这两款车，我们小区邻居就有，也经常借来骑，其实根据我个人情况日常单日通勤30km，偶尔上山放个风，对舒适度>操控的人来讲，还是觉得pcx160更合适，纯属个人观点。下面个人总结一点心得，供喜欢踏板摩托车的摩友参考。
主要有以下几点，重要程度不分先后，基本想起来啥说啥…
1.震动
nmax怠速震动比pcx小得多。但是都有启停，pcx就启动动时候震动特别大，速度起来后全程如同电动车，就是很润，很丝滑，基本上100左右震动才会变大。但是nmax就是转速越高，震动越大（但是震动很有用运动感），很运动，有那种发动机积极在给你的油门带来回馈。不像pcx，给再多油门反应都一样…震动和声音也不会随着转速的升高变的大（pcx160声音确实不好听）只有速度表在不断上升…虽然体感加速pcx不如nmax来的刺激，但是实际上pcx动力还是略略强过nmax一点点…
2.油耗
我真的不知道雅马哈的vva可变气门起到的作用是什么,讲道理这是个节油配置，低转速2气门省油，高转速4气门全开。可是跟pcx油耗还是有些差距的。我上下班通勤路况，pcx日常油耗2.3左右,nmax我跟邻居换车通勤一周，平均油耗在2.6左右…
3.马桶
不得不说pcx的大马桶真的香…日常通勤就雨衣，全盔手套的话，完全没必要尾箱。但是nmax不太行，放了头盔就没地放雨衣了，加尾箱的必要性高于pcx。
4.做工
作为普通用户来讲，我觉得pcx优于nmax…nmax螺丝外漏，接缝更是十分的不均匀，别说nmax了，xmax做工也很一般。pcx外壳没有一颗螺丝，全靠卡扣和隐藏螺丝，我觉得很好看，当然这样也会有弊端，就是更换外壳会比nmax麻烦…整体来讲国产的pcx会好于印尼产的nmax。
5.改装
nmax改件特别多,pcx相对少很多…但是我的需求是代步为主。pcx就加了巨丑的护杠和射灯，因为日常停在电动车堆里，护杠有一定防护作用，也相当于变相加宽了脚踏，我经常经常下班很晚，跑国道为了安全起见加了未来之眼的p20x。
6.仪表
这个不用说吧pcx完胜…
7.外观
仁者见仁，实话讲nmax更好看，但是灯具啥就比较离谱。2023年以来电动车都全车LED等了，LED日行灯没有，后边的转向还是卤素灯泡 全车没导光条，就看起来不是很精致。
8.运动性
这个肯定是nmax好，车很整。过弯什么的也比pcx有信心，手把比pcx窄点，就很灵活，pcx手把宽度和街车差不多，比较宽。
9.价格
pcx160裸车2.29，nmax裸车2.78 ，落地在3个左右。比PCX多了后轮abs。
骑了一段时间了。虽然换来换去，但是PCX还是像最懂我的知己，不管怎么玩，还是你最合适。
 有人觉得非双通道ABS的车不能买，拿我举例，我始终觉得后轮ABS是个锦上天花的配置：我骑过几款摩托，PCX160主要通勤，短郊游玩，油耗低，舒适性高（单前ABS)，其次是铃鹿50（加上儿童座椅接娃送娃太方便了）没有abs
首先摩托车主要制动力在前轮，后轮刹车主要是辅助作用（如果你老喜欢主用后刹，我建议你赶紧改正这个习惯），其次决定你买一个车的不是综合素质吗，有没有后轮ABS，可能有的摩友心态一样，我可以用不到，但是你不能没有，但对于我这个有几年驾龄的人，过手近5辆摩托的摩友来讲，真的没那么重要...