赛550S综合评测:小学生才会做选择题,29999元的价格任谁都知道怎么选

更新于2024-06-14

大家好,我是蓝瘦蘑菇的王,本期文章我们要介绍的是来自钱江的赛550S,这款跑车目前在摩托范跑车人气榜已经名列第三,此次将从多方面对赛550S这辆车做下综合的评测,希望可以帮助到对这辆车感兴趣的朋友。

赛550S相对于赛550来说,在车头的部分回归了QJ赛系列的经典造型,小定风翼也改成了一体式的导流罩,整体的观感明显高级了不少,相信大部分人也是被这个颜值所吸引的,在车辆的后视镜边上加了个银色的条,很多人都在猜测它的作用,个人推测这个地方会不会是之后的版本安装转向灯的地方呢?毕竟现在的前转向灯,多少有点影响到整体的造型感,再有就是赛500S的排气管,本人是不太喜欢的,虽然黑色是显得低调奢华,但是个人感觉还是亮面的够闪,不过这里后期可以加装饰,小问题。

赛550S的前大灯跟现在大部分车型通电即亮不同,在通电状态下是不会亮的,它在右手把上增加了个按键,按下后才会亮,并且会先有个跑马灯的效果,这个比较酷炫。

此次赛550S的烤漆据说是经过三喷两烤的,经过查看实车,确实是没有夸张,不仅摸上去有着不错的质感,看着也十分闪耀,这里要比赛550提升了不少。

油箱容量为16.5升,骑行时的夹持感还是比较不错的,油箱上的装饰并没有像赛550那样使用防碳纤维材质,此次采用的材质耐磨性非常不错,要知道这里要是一划一个印,最后可能都不如我姑娘画的涂鸦。

赛550S的座垫使用了Alcantara蒙皮材质,增加了不少的摩擦力,里面填充的是高密度海绵,后座也很宽大,自己骑,还是带妹子跑山都很不错,这里不建议带别人的女友和媳妇哦。

下面我们重点说一下发动机,毕竟这也是大家更关心的地方,赛550S的发动机跟贝纳利552R用的是同一台,这一点毋庸置疑了,这台发动机的动力非常强劲,很凶,虽然和552R指数是一样的,但是要比贝纳利552R要凶不少,还要更快。

赛550S同样有两种模式可以选择,普通模式的动力会柔顺一些,开油时不会给你很强的拖拽感,运动模式在起步就会带给你不错的扭力,感觉比较冲,如果是新手的话,建议在普通模式熟悉一段时间后再去尝试动力模式。

在经过调校以后,震动上是有着明显改善的,当你需要它给你动力的时候,可以清晰感到发动机的震动感,非常强,但是保持匀速的时候,发动机就不会那么震。车辆发动时的声音,还是比较悦耳的,声浪调校的不错,不愧是中国好声音。

油门重新做了调校,比赛550要更加清晰一些,给油时也不会出现很窜的感觉,是一个比较线性的往前加。

赛550S的油门行程做得也是不错的,非常可控,即使是高档低速也没有问题,有着很高的包容度,即使没有及时换挡,也没有太大的影响,一句话形容,低速不喘,高速不震。

它的骑行姿态也要比赛550更加战斗一些,不但脚踏做了后移,手把的握距也做得比较开,握起来非常舒服。

赛550S可能没有别的车快,但是有一点,它给到你的是在红绿灯起步要比别人快很多,可以说赢在起跑线。

这辆车除了在公路表现出色以外,跑山时不管是加速、重刹过弯还是给油,车架的反馈都是不错的,前减震在重刹时不会过度下沉,后减震在出弯给油或者直线给大油时,都能提供不错的支撑,直推泵在刹车时的手感也比较线性,两颗鲍鱼的制动力也能给驾驶者足够的信心,加之还有正新S3的抓地力。

配置方面,那绝对顶,这是钱江的一贯打法,先不论其他的,先把配置拉满,这也能看出这个企业做车的态度。三块鲍鱼加两根马祖奇的减震,标配了TCS和ABS,这种财大气粗的表现,可以说比某些品牌好上不知多少,这里不特指啊,请不要对号入座哈。

赛550S这辆车很符合你对一辆车的需求,不但动力猛又直接,配置还高,并且售后也不错,有问题的话也能快速的解决,下面我们跟同级别的车型做下对比。

2024款 赛550S

2024款 450SR

2023款 450RR 标准版

2023款 赛600 亮剑版

从四辆摩托外形来看,每个车都有各自特色,赛550S和赛600要更加注重运动感和侵略性,凯越450RR则更偏向时尚和流线型设计,而春风450SR则更注重实用性和稳定性,这里就不多说了,大家可以根据自己的喜好和需求来选择适合自己的车型。

赛550S凭借其不足3万的价格,可以说迅速获得了高度关注和热议,从图中可以看出只比价格最低的450SR贵了一千多元,并且赛550S的油箱只比赛600的小1.5升,对比其他两款都大一些,可以说赛550S凭借着其高性价比在中排量仿赛车型中脱颖而出。

赛550S拥有更加出色的性能表现,在上图中我们可以看到,虽然赛550S只是比春风450SR数值高,但是凯越450RR和赛600是四缸机型,即使再这样不是很对等的条件下,赛550S零百加速时间和凯越450RR也是一样的,从此也能看出这辆车的动力是十分强悍的。

赛550S在尺寸上也保持了相对紧凑的设计,这样的设计也使得整车显得更加轻盈灵活,并且其还具有1420mm的长轴距,也给车辆增添了不少的稳定性,赛550S的最小离地间隙为140mm,即使遇见较复杂的路面也能轻松通过,从这一点看,赛550S是经过精细打造的。

这四款车型都配备了前后ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统,制动方面虽然都是碟刹盘,不过只有450SR前碟刹盘为单盘。它们的悬挂系统配置也有所不同,主要体现在品牌的使用上,赛550S和赛600用的都是马祖奇的,而450SR和450RR用的是渝安的。赛550S在其他配置上也是有着不错的表现,四款车型中只有它安装了胎压监测,这个功能还是很实用的,如果单独加装也是要花不好钱的。

赛550S有着出色的性能、独特的设计、豪华的配置和亲民的价格,这也让它迅速成为了摩托车爱好者们的新宠,它不仅满足了驾驶者对于速度和激情的追求,更在细节处理上展现出了大厂的实力和用心。

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