凯越450rr超跑，在城市或者山路，普通公里，驾驶感受是人车合一，车速随叫随到。档位清晰。
外观设计以激进、运动为主，整车线条流畅，肌肉感十足。车身细节处理精细，如油箱和进气口的设计，上翘的车尾和隐藏的排气设计，更是将运动气质发挥到了极致。整车视觉是激进霸气。
凯越还为新车增加了特调的保护模式。这一模式限制了车辆的最高速度和每个档位的转速，最高时速140公里。新车行驶500公里解除新手模式，有效保护新手安全。当车辆行驶到一定里程的时候将恢复车辆的动力性能。凯越一心为了客户寻求而设计。
搭载了450RR同平台的自研四缸发动机，精确排量443cc，但调教上更偏向街车的低扭输出，最大马力70.7匹，整备165公斤，0-100 3.7秒，最高时速220以上，直列四缸，16000转断油，标配tcs，高配带单向快排，弹射起步，真正的国产高性能四缸仿赛，凯越450rr四缸机16000高转速，声音爆满，隐藏式排气管。
尺寸上，2015/740/1090毫米的长宽高，座高780毫米，个子高矮都能舒服坐姿。油箱容积15升，去西藏旅行够用。
车型采用的是钢管编织车架，并配套有渝安前倒置减震器，后中置气囊减震器，以及前后17寸轮毂和前120后160真空胎。机车重量轻，好驾驭。渝安减震加上气囊的带来舒服和稳。驾驭速度的感受。
采用挡显液晶仪表、自动大灯、双油门拉线、侧支架熄火、前300mm双固定盘配套双活塞卡钳、后220mm单盘配套单活塞卡钳，可关闭双通道ABS和TCS。该有的都有，别人没有的都有。
万般皆下品唯有四缸车，终于拥有一辆四缸凯越性价比拉满
操控好，品控不错，动力猛，坐起来也很舒服，提速超快。爱了。
真实摩友骑行感受
凯越450rr骑行感受非常得劲，发动机是国产研发，是根据国人寻求研发调教的4缸机，转速高达1万6千转，高转延展性非常棒，也正是因为高转延展性高，在骑行中非常爽，肾上腺素激增，让人约骑越想骑，而且这车1档就能破百，我平时换挡都是在1万转左右，4缸带来的发动机轰鸣声浪非常悦耳，骑行三角是很战斗的，算是街跑类型的，刹车手感再更新官方ecu之后，abs介入会好很多，也不会轻易出行翘尾的情况了，还有就是，车身非常轻，跟骑进口机车的感觉差不多，而且座高低，168就能轻易驾驭。再就是整车外形线条还算流畅，颇有杜卡迪的三分影子。还有就是虽然车4缸，跑起来很爽，但是跑山压弯一个稳，可能是因为4缸机，动力随叫随到，性价比很高，体验4缸可以考虑，爱了，看到马上提一辆四缸跑车。