目前在150排量里面，要数雅马哈Nmax155是最能打的那台了，各项配置都很均衡，技术也很领先，PCX160虽然是老对手，但不是双通道ABS，怎么说都打不过的样子。
最近，雅马哈已经铺开了全新NMAX的升级，这次不同以往的换换颜色，这次的Nmax从外观到动力系统到配置，全面升级，几乎是换代产品。
雅马哈在印尼首发了2024款，有2个系列，5种配置，2个系列分为运动系列和Turbo的T系列，售价折合人民币约为1.4~2万不等。
雅马哈这颗蓝芯发动机几乎可以认定是目前150排量的第一梯队，从第一代NMAX搭载蓝芯开始，这台发动机就有很多对手不具备的黑科技，虽然本田有V-tech，但是它并没有应用在150踏板上面，不得不说很可惜，但是雅马哈的VVA可变气门就鹤立鸡群了，唯一具备这个技术。
要说雅马哈在国内最风光就是2020年，那时候刚刚换代的NMAX顶着全新的外观进入国内，并整车进口，25800的价格着实不便宜，还要加价排队等车。落地3万多买个155的排量，可不是说说的。
2022年NMAX迎来了再一次升级就是TCS版，27800的价格再一次刷新150踏板的记录，但是它依旧碾压老对手PCX160，就因为PCX已经是2万多的车了，实际排量也接近157cc，但是缺少后ABS，怎么都别扭。
事实上，NMAX顶着多个角色，第一，他有雅马哈的金字招牌，第二要配置有配置，要操控有操控除了价格短板很少；第三它又是进口车，身份在这摆着，而PCX那边，你花了2万多，没有后ABS，还是一台国产，虽然说起来没问题，但面子这东西谁也说不清。
那么新款2024款的NMAX有哪些变化呢？
第一是前脸变化尤其多样，大灯布局也做了重新优化，MAX家族的元素越来越多，运动属性更加突出，以前一直觉得雅马哈有一股子运动元素却说不上来，这种元素在雅马哈国际版的车型上，体现特别充分。大家看看MAX系列和国产雅马哈的外观，就知道区别在哪了。
然后就是动力系统的变化了，雅马哈又开始压榨蓝芯发动机了，这颗发动机排量不变，依旧是155cc但是优化之后的动力又有了提升，最大扭矩从原来的13.7N·m提升到了14.2N·m，最大功率依旧是11.3KW。
而且T版的NMAX155还搭载了Yamaha Electric CVT技术，这个技术可以提供低/中/高三种加速模式，通过左侧手把按键上的按钮进行选择，这个技术通过对气门更精确的控制来实现增压动力的输出。
2024新款NMAX提供了两种骑行模式，其中T-Mode主要针对城市通勤，S-Mode主要针对坡道山路和激烈驾驶。只能说雅马哈对比老对手本田，花招实在是太多了，当PCX车主还在买菜的时候，NMAX车主已经买菜回家的路上劈弯了。
NMAX虽好，但是什么时候可以把这个价格做到和国内一视同仁呢？