大家好，欢迎进入两轮摩托车世界！
摩托车的发动机具有各种形式，也有完全不同的缸数配置！不同缸数也带来了完全不同的驾驶感受。如果你刚入摩托车圈，那么一定听说过在摩托车中，唯有四缸高。那么四缸的摩托车到底有什么特点？作为国内第一款自主研发的四缸仿赛，凯越450RR新玩家版有什么看点？特别是一台四缸仿赛，价格却不到三万块！
凯越450RR
凯越其实在国内时一个非常有追求的品牌，特别是对于达喀尔和WSBK的积极性，是其他厂商无法比拟的。通过多种国际赛事的经验，凯越对其车辆在发动机和车架减震方面的调教，都有独特的认知。其中凯越450RR就选用了直列四缸发动机的设置。
凯越450RR
不同于单缸或者双缸，四缸发动机以绵密的声浪，线性的动力输出，高转速的强大马力著称。你完全可以理解为，单缸更偏向低速扭力，双缸具有中低转速下的强力爆发，四缸的主要甜点就在中高转速上。当然，摩托车世界中还有几款六缸产品，不过这种庞大发动机的六缸摩托车，注重的都是线性的豪华动力体验，并不追求高转速动力性能。
凯越450RR
小编从购买最早的黄龙600，到后来的川崎Z800 Z1000 Z900，还有宝马的S1000XR车型，都是四缸摩托车。虽然骑行生涯中，也购入过多台双缸三缸的车型。但是在手中留存最久的都是四缸摩托车。那么真的只是因为四缸高转速的强悍动力和绵密的声浪么？我觉的不完全是。
凯越450RR
四缸摩托车的线性动力，是单双缸发动机无法提供给你的。特别是你想仅仅用于代步，并不想通勤的路上激情骑行的时候。四缸发动机带来的中低速下从容的线性动力，会让你深刻的体验到四缸的顺滑。
凯越450RR
喜欢四缸发动机的原因，也促使小编其实一直都在关注国内的四缸摩托车。凯越推出的450RR四缸仿赛，据称是国内第一款自主研发的四缸发动机。刚上市时，小编还去参与过试驾体验。当时就感觉这台450RR的性能版本，所有的设置非常激进，特别是骑行姿势，具有媲美纯粹仿赛的骑行三角。
凯越450RR新玩家版
虽然我们都很喜欢仿赛的犀利攻击风格，激进的运动骑行三角，可以在跑山或者赛道中做出更好的操控能力。但其实我们每天还有着大量公共道路通勤的需求，纯粹的运动骑行姿势在日常使用中很容易成为一种负担。这也是阻碍小编想购入450RR的主要原因之一。
凯越450RR
虽然很多车友都非常喜欢仿赛摩托车，特别是四缸发动机的仿赛，但是激进的运动骑姿让不少人望而却步。凯越在收集了大量反馈意见后，特意针对新玩家版的骑行姿势做了优化。
新玩家版
骑行三角调整
首先就是手把位置加高，加宽，后移。之前的450RR性能版，手把位置过于的低矮，同时整体也并不宽。对于仿赛运动骑行是加分的选项，但是对于大部分骑手来说，骑行姿势还是太战斗。新玩家版在调整了手把位置后，让骑行状态下，上半身更加直立。手把加宽了10mm，也让骑行时，车把杠杆效应更强烈，操控更加轻松。座高由原来的795毫米降低到785毫米。
新玩家版
发动机保持一致
而对于450RR最亮眼的发动机来看，新玩家版与之前的性能版保持一致。恰好小编当初也试驾过450RR的性能版本。两款车型之间的发动机并没有任何区别。就借着之前的试驾经验，咱们来剖析一下这款国内首款自主研发四缸发动机。
四缸发动机
这台发动机有几个重要参数，第一精确排气量443cc，水冷DOHC直列四缸结构。第二就是超过70匹的马力。最大扭矩39牛米。在首次试驾450RR的时候，这套发动机让人印象十分深刻。首先除了具有四缸天生绵密的声浪之外。表底红区居然有16000转的极限转速。
16000极限转速
不同于传统四缸发动机的特点是动力发力点要在8000转以上，8000转之内的动力输出非常线性。这样的调教更加适合赛道和跑山，凯越450RR的新玩家版特意优化了动力曲线。对发动机初段动力进行了调教，除了动力从低转到高转的输出更加线性以外。还调整了动力反馈感，8000转以内的动力可用度会更好一些。
新手保护模式
新增新手保护模式
新版的凯越450RR还增加了新手保护模式，在车辆出厂时默认开启。新车在前500km以内，最高时速会被限制在140公里的极速上，同时转速也做了一定限制，当行驶超过500km之后，新手保护模式会自动解除，最高时速恢复到220km/h，发动机最高转速为16000转。四缸车型因为其中低转速线性柔顺的动力输出，很容易让新手忘记高转速上大马力。特别是在日常骑行过程中，随着转速的攀升，发动机即将进入红区之前，带来了最大马力的出现。让人沉迷在高马力高转速带来的爽快感上。特别是经常骑四缸的车友，一定能体会这种其他发动机没有的乐趣。
450RR
不过对于新手骑手来说，可能在转速前期，对车子的体感过于固定化，在转速拉高后并不能迅速适应。凯越为450RR新玩家版增点的新手转速保护模式，其实这是给与新骑手一种更加循序渐进的驾控体验。像很多国际品牌，比如宝马一类的车型，都在磨合期内有着转速限制的设定。一方面可以更好的磨合车辆，另一方面也给车主对车子熟悉上面有了一个过程。
450RR
WSBK专业团队调教减震
之前试驾450RR性能版的时候，原厂的减震设置给小编留下了很深的印象。特别是对于凯越来说，旗下的车型一直都减震的调教都要超过国内其他厂商。这次的450RR新玩家版依然选用了规格与之前性能版相同的前41mm倒置减震，搭配后中置减震。
专业减震调教
虽然相对之前性能版取消了调节功能，不过凯越针对多年参加WSBK比赛的经验。对减震阻尼，回弹等各方面做了针对性的调教。其实小编发现，九成以上购买带有调节功能减震摩托车的车主，终身其实都不会去调整一次减震。更多的选择还是出厂减震设置。凯越打造的新玩家版，直接从原厂设置入手，让450RR新玩家版减震出厂就维持在高性能高品质的表现上。
abs+tcs
整车轻量化设置
然后就是凯越的拿手好戏了，国产摩托车中，凯越是一直对轻量化最为看重的品牌。车身轻量化，在操控和骑行上的反馈都更加积极。凯越450RR新玩家版依然将体重控制在了165公斤上。参考之前的450RR性能版，整车在坐上去扶正的情况下非常轻巧，而且骑起来整体重量明显感觉到轻量化的设定。在加速，变道方面都足够的轻快。
450RR的新玩家版与性能版到底应该怎么选呢？
我们首先看配置，两款车使用了相同的发动机，这一点凯越没有任何缩减。马力同为70.7匹，最大扭矩39牛米。车重165公斤。在动力性能上表现一致。发动机上最大的区别就是新玩家版增加了新手保护模式，当然公里数超过500以后，俩车在性能上就完全相同了。
450RR
区别最大的第一点就是骑行三角，新玩家版针对国人对仿赛摩托车的需求。骑行三角做了更多优化，车把更高，更宽更靠后。坐高同时降低了1公分。换来了更加舒适的骑行姿势。
减震规格与性能版相同，只是取消了可调功能。不过凯越对于减震的调教实力，相信了解凯越的车友肯定都挑不出毛病。
450RR
刹车从之前性能版的四活塞卡钳换为了双活塞卡钳，这项配置与标准版基本相同。得益于凯越450RR本身只有165公斤的整备质量，前双活塞的制动卡钳在制动力上不会有任何问题。实际上这套双活塞卡钳仅仅手感上比四活塞的稍微软一点点。对于制动力并没有影响。
同时新玩家版的仪表更改为了液晶仪表，依然搭配有ABS防抱死制动和TCS牵引力控制。运动和经济模式选择。采用前120-17后160-17的轮胎规格。
450RR
最重要的是价格，新玩家版的售价只有29980，相比之前的性能版便宜了一万块。虽然配置有所改变。但是价格调整的幅度非常大，而且机械配置与450RR性能版保持了一致。在细节调整上更加面向新手骑手。对于日常骑行更加亲和，而如果你是小编这种喜欢一步到位，有经验的老骑手。更加追求刺激和激烈的驾控感受，那么450RR性能版也是很好的选择。
车型对比
而且不到三万元的价格，你就能获得一台四缸仿赛摩托车。这在之前的摩托车市场中是完全见不到。参考同价位，你能选择的都是双缸仿赛摩托车。比如春风450SR，与凯越450RR新玩家版排量相似，但是动力上，春风450SR只有50匹，比凯越要少了20匹的动力。
凯越450RR规格
关键是发动机完全不同，直列四缸带来的骑行体验是双缸发动机无法提供的。高转速下的眩晕感也是只有四缸能提供给你。而在其他方面，凯越450RR在整备重量方面也只有165公斤。比春风450SR还要轻，带来操控感受上的提升，让450RR在性能表现上更加优秀。
凯越450RR 与 春风450SR
而在减震，刹车等方面，450RR新玩家版与春风450SR硬件上相差不大，都选用了不可调的前倒置减震。其中刹车方面，凯越450RR选用双盘双活塞的制动卡钳，比春风单碟单卡钳看起来要和谐不少。同时制动力方面也保持了凯越一贯优秀的水准。
凯越450RR优秀的口碑
通过身边与凯越车主的了解，发现凯越车主都对自己的车子评价很高。这一点当初让小编也十分惊奇。在了解过凯越的产品，和体验过几款凯越的车型后。小编发现，凯越的车子在出厂调校上做的非常完善。而且轻量化和高马力的动力设计，也让体验感更好。
购买建议
如果你是新手骑手，特别喜欢四缸摩托车，想要体验四缸发动机的特点。对于预算要求在三万之内，对性能还有一定追求，同时主要用于日常骑行。那么这次的凯越450RR新玩家版是一个很好的选择。如果你更追求性能，那么你可以选择配置更加高端的450RR性能版。但是结合价格，新玩家版不到三万元的售价的确性价比爆满。
450RR珍珠白
450RR金属黑
写在最后
凯越作为国内摩托车品牌中一家非常独特的厂商，对于产品的打磨与其他厂商并不相同。整体发展路线其实非常接近欧美品牌。对产品的调教和定位都有着自己独特的理解。这次的450RR新玩家版，以不到三万块的价格进入市场，带来的却是四缸发动机的仿赛摩托车。为国内想要体验四缸车型的车友提供了更好的选择。毕竟你可以用购买双缸仿赛的预算现在买到一台四缸仿赛。怎么想都是一笔划算的买卖。而且新玩家版的450RR还针对国人意见对日常可用性做了大量的提升。毕竟我们都需要每天通勤代步，这样450RR的日常表现更加亲民。成为一台你每天都可以骑行的优秀车型。