大家好，我是蓝瘦蘑菇的王，我又来了，我相信大部分车友所追求的，应该都是一辆具有高性能、高颜值的仿赛车型，毕竟能驰骋赛场才是我们心中最大的梦想，不过其中也有着很多不可抗的因素阻碍着我们去实现，其中价格就是一个很大的障碍，而今天赛550S的推出，也将解决我们这个问题，它只需29999元的价格，再一次将高性能仿赛和我们拉近了距离。
今天，我们就来了解一下这款备受瞩目的车型赛550S，看看它都有着哪些不错的表现。 
赛550S采用的是独特的“Dragon design”龙年专属外观，车头处并没有延续赛500的风格，而是回归了赛系列的经典造型，这个地方我是真喜欢，总感觉从侧面看有种萌萌的感觉，很像电影里面的大黄蜂的眼睛。
赛550S的动力仍然是由赛550的直列双缸四冲程水冷550cc发动机提供，精确排量达到了549cc，这也是将发动机的潜力基本都释放出来，在8500转时能爆发出45千瓦的最大功率，有着61.2匹马力的强劲动力，而6000转时，55牛米的最大扭矩也能给驾驶者提供不错的推背感，可以说动力是相当暴躁的，停在那时就像是一座休眠的火山，一旦启动动力就会喷涌而出。
赛550S有两种模式可以选择，普通模式的动力会柔顺一些，开油时不会给你很强的拖拽感，运动模式在起步就会带给你不错的扭力，感觉比较冲，如果是新手的话，建议在普通模式熟悉一段时间后再去尝试动力模式。
赛550S配备了BREMBO+SUNSTAR联合打造的制动系统，前轮采用320双碟四活塞卡钳，后轮采用260单碟单活塞卡钳，制动时可以稳稳地停住，刹车盘的散热和质量都可以，可以使用很长时间。
当然它还配备了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，ABS介入的时机很恰当，在两个系统的加持下，可以说极大程度的保障了骑手的安全，不管是城市道路还是跑山压弯，想痛快骑行的前提就是要先保障自身安全。
赛550S的减震系统是由马祖奇提供的，它采用了可调的倒立式前叉和中置弹簧可调式减震，重刹的时候前减震不会过度下沉，而后减震在出弯给油或者直线给大油时，也能提供不错的支撑。
赛550S的坐垫采用了alcantara蒙皮材质，质感和舒适度都不从。同时，它的座高从旧款的770mm提升到了810mm，让整个骑行姿势更加的低趴，更有一种骑乘赛车的感觉。
经过钱江精心制作的赛550S，不但动力上做了新的调校，外形和骑行姿态上也做了相应的变化，下面我们就拿它跟春风的450SR进行下比对。
从外观设计的对比来看，赛550S和450SR都展现出了各自独特的风格和特点。赛550S更注重力量感和运动感的表现，而450SR则更加注重轻盈和激进的感觉，两款车型在外观设计上各有千秋，这点上就不过多阐述了。
在动力性能方面，赛550S要更具有优势一些，其强大的发动机和出色的动力性能使得它在高速行驶和加速方面都有着更好的表现。而450SR排量略小，虽然其发动机技术也很先进，燃油经济性也较好，但是动力指数上要低赛550S一筹。并且赛550S的压缩比高达13:1，而450SR的压缩比仅为11.5:1，这也说明赛550S的发动机燃烧要比450SR更好，气缸材料也用的更好一些，因此，赛550S要占优势。
配置方面，赛550S和450SR都展现出了高度的专业性和安全性，两者的差距不多，几乎是相同的。减震方面，虽然赛550S和450SR的减震系统都具备各自的优势和特点，但是毕竟赛550S使用的马祖奇有着更高的品质，在各个方面的表现也要比渝安要出色一些，赛550S还设置了胎压监测这个实用性很高的功能，所以赛550S在此方面也是略胜一筹的。
赛550S和450SR这两款车都是目前较受关注的高性能仿赛车型，各个方面也都有着不错的表现，如果真要分个高下，赛550S会更有性价比一些。