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这次凯越450RR新玩家版车型，真的把地砖都掀掉了！凯越可是实实在在地在听车友们的声音啊，我对此深表认同。大家的心声他都听到了，特别是年轻人的“我买不起啊！”所以，凯越450RR果断降价了。怕你买不起？那就降价呗！原先高配39,800元，低配32,680元，现在直接降到29,800元！💥试问还有谁能做出这种神仙操作？
这篇文章小新带着三个问题去了解这台全新的凯越450RR新玩家。一，对比性能版凯越450rr有什么区别？二，全新的凯越450RR新玩家的配置到底值不值得29800元？三，同级中热门春风450sr和川崎ninja400车型对比有哪些优势？
一，对比性能版凯越450rr有什么区别？
首先，最重要的一点它的四缸发动机动力平台与原版是完全一致的，价格降低了近一万，因此有不常用用的配置调整，下面表格小新帮你整理出来了。
途中最关键的两个点，刹车卡钳和轮胎做了调整。刹车卡钳的尺寸有缩小，小新认为对一般骑行影响不大，但在极端骑行状态下才会有所感知。何为极端的骑行状态，那就是你在赛道中，或者是管不住油门的情况下骑行称为极端，如果是这种情况，建议不要选择这款新玩家。
轮胎上，新玩家版使用了正新的半热熔轮胎，相比原版的轮胎，取消了一定的操控性能，但实际使用中你不下赛道影响并不明显。人家凯越也说了，如果是激进型、赛道型的玩家，450RR性能版是更好的选择。
那么凯越这波配置调整难道是吃饱了没事干？错了，凯越这波是把目光放在了更适合购买新玩家版450R的消费者身上，从实际性能和配置来看，这款车适合那些追求性价比和日常实用性的摩托车爱好者。特别是那些对轻微配置减少不敏感，并且更注重价格和入门门槛的消费者。相比原版，新玩家版在价格上的优势能够为广大中低收入群体提供更多的选择余地。
既然是新玩家，那凯越也不会什么都不给，只在原来的基础上做减法，既然面对的消费者不同，那给的东西也自然不同。凯越为了能给新手更好的骑行体验，结合创新科技与精湛工艺，全新车型在舒适性、柔顺性、安全性、专业调校和轻量化方面实现全面升级。（继续往下看）
二，全新的凯越450RR新玩家的配置到底值不值得29800元？
各位都知道，骑行不仅仅是一种交通方式，现在更多的人之所有不选车汽车，是为了更高的感受风和自由，既然是感受，那就要舒服的感受吧，这是一种生活态度。凯越450RR新玩家通过手把调节的优化和人机三角设计，大家也不用像性能版那样趴着，骑行三角变得舒适了。骑行不仅仅是到达目的地，更是享受这一路的风景与心情。
很多摩友都说凯越450rr性能版前段油门很串，不好控制，这次凯越450RR新玩家保留16000转的最高性能基础上，对初段动力进行了精细优化调校，动力输出更加柔顺、线性。无论是在城市道路还是在高速公路上，发动机响应更加精准，这个更加适合刚入门的摩友，给了更多的容错空间，当然最重要的是安全。
说到安全，新玩家在500公里内默认启动新手保护模式，最高时速限制在140公里/小时，为新手提供更多安全保障。500公里后，保护模式自动解除，只有在掌握驾驶技巧后，才能享受更高速度带来的激情与乐趣。凯越想的是很周到的，骑行了500公里后刚好对车辆有了一定的了解，控车有所提高，这一点保护机制很妙！
看摩托范上凯越的标语，主打性能！所以凯越450RR新玩家性能也不可能会差。采用WSBK厂队专业级减震调校，回弹和压缩阻尼调节达到最佳状态。无论是高速行驶还是急速转弯，都能提供最稳定的支撑和最舒适的避震体验。凯越在设计这款车的时候是有考虑到消费者下赛道的需求了。而且可以相信凯越的调教，在性能这一块，国内也仅有凯越能做到这样。
还有就是凯越450RR新玩家是由做了轻量化的，不仅提升了车辆的灵活性和操控性，也大大降低了新手骑行的压力。整车整备质量仅为165公斤，依然是同级别车型中的最轻标杆。和同品牌的刚出的刺鸟差不多了吧，但要知道新玩家可是四缸哦！强量化的设计也是考虑到一下女骑友，小胳膊小腿你让他一上来就200公斤左右的车型，还没推车出门力气就没了，更别说感受风和自由了吧。
三，同级中热门春风450sr和川崎ninja400车型对比有哪些优势？
凯越450RR新玩家VS春风450s根据摩托范上面提供的数据参数做了个表格方便大家查看
凯越450RR新玩家拥有直列四缸发动机，排量443cc，相较于春风450SR的直列双缸发动机和449.5 cc的排量，凯越450RR在技术层面上可能具有更高的动力输出潜力和更平顺的运转。在四缸面前双缸就是弟弟，声浪也不是一个级别的，感兴趣的自己到摩托范试听音浪。
在动力输出上就更不用说了，凯越450RR新玩家的最大马力和功率均显著高于春风450SR，这意味着在高转速下有更强的加速能力和动力输出。
春风450SR的座高为795 mm，略高于凯越450RR新玩家的780 mm，这可能对骑行者的舒适性和操作性有一定影响。做高很大程度上提升了入门的门槛，低坐高带来的是信心，踮脚和全脚掌着地的感觉是不一样的，同样带来的安全信心也有所不同。凯越450RR新玩家的整备质量为165 kg，稍轻于春风450SR的168 kg，这可能使得凯越450RR新玩家在操控上更为灵活，也更加适合新入门的骑友。油箱容量上，凯越450RR新玩家为15 L，春风450SR为14 L，凯越450RR新玩家的续航能力可能更好一些。同样到加油站要掏的钱也会更多一丢丢。
凯越450RR新玩家VS川崎ninja400，其实一开始小新对比的是川崎ZX-4R，两款车型配置上差不太多，价格差了太多，可比性不强，买新玩家的的骑友大概率是不会考虑的了，毕竟价格让人望而却步！但是会有很多的骑友还是对ninja400这款车型感兴趣的，ninja400在仿赛车型中热度是非常高的，非常多的女骑友，新手骑友都会选择，下面看参数对比：
同样的在这个价位中没有任何一款车型能做出四缸，也仅有凯越这一家。凯越450RR新玩家的四缸设计通常意味着更高的动力输出和更平滑的动力传递，毋庸置疑。在性能方面，凯越450RR显著领先。它能输出最大70.7 Ps的马力和52 kW的功率（13000 rpm时），远超过Ninja 400的47.6 Ps马力和35 kW功率（10000 rpm时）基本上已经秒杀了。凯越450RR新玩家这款发动机不仅在高转速下表现出色，提供强劲的动力输出，同时在低中速范围内也有较为平顺的动力输出，适合日常骑行和城市通勤。忘了提了凯越450RR新玩家轴距为1385毫米，车身更小整备质量仅为165公斤，使其在各种路况下都能保持良好的操控性。同样是座高780毫米，适合大多数骑行者，不论是身高较高还是女骑友骑士都能轻松驾驭。
凯越450RR新玩家版配备了正新品牌轮胎，前轮规格为120/70-17，后轮规格为160/60-17，提供了良好的抓地力和稳定性，确保在高速行驶时的安全性。前轮采用双活塞浮动卡钳和300毫米双固定盘，后轮则配备单活塞卡钳和220毫米单碟盘。这一点上和ninja400比好多了，刹车制动力完全够用。
其他安全性能上凯越450RR新玩家做得也非常到位，配备了前后ABS防抱死系统，确保在紧急刹车时车轮不会锁死，提供更安全的制动效果。此外，前后ABS关闭功能和牵引力控制系统，增加了车辆在复杂路况下的稳定性和安全性。倾倒保护开关和侧支架启动保护功能，进一步提升了安全性，防止车辆在倾倒或侧支架未收起时启动。这一点大家凯越放心。
在价格上，凯越450RR新玩家明显更为经济，报价为29800，相较之下，川崎Ninja 400的价格为41800。多出这近一万块，那不是有更多的选择了吗？为何不选择凯越450RR性能版？个人认为大可不必，省下来的一万元，你可以用来购买一顶好的头盔和一身帅气的骑行服，这样更划算。
相信大家看完了这篇文章对这款凯越450RR新玩家都有所了解了，总结一下 🏁
凯越450RR新玩家版，配置没得说，亲民的价格，为摩托车爱好者提供了一款性能与性价比兼具的车型。我个人建议，如果你非常喜欢四缸仿赛，但4万的预算让你感到吃紧，现在售价29980的版本是个不错的选择。新玩家版适合那些不追求极限操控，更多用于城市代步或偶尔社交小跑的车友。
现在，全国的凯越经销商基本上都有试驾车，建议大家赶紧到店试驾一下，亲身感受一下它的性能和操控。不到3万元买一辆四缸跑车，这在几年前是难以想象的事。
当然在大环境都消费降级的当下，早买早享受，晚买享折扣。现在折扣来了，你还等吗？欢迎大家留言讨论。