凯越新车上市，现在不到3万玩四缸仿赛，开启新一波内卷狂潮，估计又要来一波全员降价
动力引擎
凯越发动机层面无论是顶配版还是新玩家版本，它的发动机和都是一模一样的，发动机没有做任何阉割处理，还是搭载那台443cc直列四缸每缸四气门水冷发动机，并且动力并没有像321RR新玩家版一样对比老款有所降低，最大功率还是52kW，最大扭矩39N.m，最大马力70.7匹，还同样配有冲压进气。贴合新手的升级点，新玩家版本坐高给降成了785的坐高，并且手把也给做了适当的升高。现在是个比较舒适的坐姿，轮胎更换成的正新的前后17寸刀疤半热轮胎，比自家的顶配版要差一个级别。但是在同级别里面这套轮胎的抓地力依旧是肯定够用的
外观方面
与老款基本一致，新版本外观上没什么改动，只是骑行三角有所调整，然后配上了两款新的版花。450RR新玩家版本比标准版便宜了5800多元，这么大的价差再次刷新了国产最便宜的入门级四缸仿赛。确实，不管你买不买国产都必须要感谢国产，这样的售价买四缸仿赛，确实太卷了。性能版属于四缸仿赛里的超级性能跑车，骑行姿势更为战斗，动力更猛，配置也更高，钛尺、快排这些都有。
此外，新款具备新手保护模式，在出厂时默认启动，在该模式下，车辆最高时速限制在140km，同时限制每个挡位的最高转速，在行驶500km之后，车辆会自动解除新手保护模式，恢 复 最 高 转 速16000rpm，极速220km/h。
减震刹车
减震换成了前后的国产渝安减震，减震变差了一点点。刹车卡钳是没有做任何减配的，依旧是自家泰斯克的刹车卡钳。钛尺取消掉了，全彩的多功能仪表盘取消掉了，新玩家版本配的是一个复显的LCD仪表盘。虽然价格下调了这么多，造型和动力都没有降，并且配置还有略微升级
转速保护
新玩家骑行方面更加的舒适，手把升高，骑行三角没那么战斗，骑的更轻松，动力更柔顺。虽然保留了16000最高转速性能，但对发动机初段优化调校更柔顺更线性。减震经WSBK场队专业调教，入手就是最佳状态
还有新手保护模式，500公里内默认启动，时速不超过140,500公里以后自动解除。外观是新玩家专属配色，卡钳用的是双盘泰斯克双活塞卡钳，轮胎用的是半热熔正新刀疤二代
发动机做了优化升级，手把更高、更宽，更适合市区骑行。减震用的是国产一线大牌渝安减震，坐高也由795变成了785，坐姿骑行更适合新手
总结
综合来看，凯越450RR在外观、动力、安全性和配置等方面均表现出色，成为了追求高性能和极致体验的骑手的理想之选。无论您是四缸车型的拥趸还是初次接触四缸车型的新手，凯越450RR都将为您带来前所未有的驾驶体验