在我们拆解完钱江鸿125和铃木UY两款踏板摩托车之后，发现了许多令人惊讶的差异。原来，许多日系车在设计和制造过程中存在着偷工减料的问题，而这些问题在铃木UY上尤为明显。本期我们将详细探讨钱江和铃木之间的相似之处、钱江相对于铃木的升级改进，以及为什么我们认为钱江鸿125是业界良心，而铃木UY则是偷工减料的代表。
首先，钱江鸿125和铃木UY在车架结构上基本相同。两者都采用了一根54毫米的主梁，分成两根38毫米的副梁以及两根19毫米的侧管。这种基础的单梁车架结构是它们共同的特点。然而，钱江在此基础上进行了许多增强改进。
铃木UY的车架普遍被认为偏软，操控性较差。其主要原因在于两边的侧管直径虽然是19毫米，但厚度仅有1.5毫米，非常薄，导致车架强度较低。而钱江则将侧管厚度增加到2毫米，使得车架明显更粗壮，强度更高。这种改进使得钱江鸿125在骑行时更为稳定，无论是刹车还是过弯，都能给予骑手更多的信心。
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在车架连接部分，铃木UY采用了一块长15厘米的铁板进行加固，每段焊接大约5厘米，总共焊接10厘米左右。然而，焊接处常常出现掉漆和生锈的现象。相比之下，钱江则使用了一块20多厘米长的钢板加固，焊接总长度超过20厘米，焊接工艺更为精细且致密，没有出现任何掉漆或生锈的问题。这使得钱江的车架强度显著高于铃木UY。
鸿125
众所周知，铃木UY的刹车系统表现不佳，前段刹车软弱，后段刹车容易抱死。而钱江鸿125则配备了前后ABS系统，前后均为碟刹，搭配正新SC12晴雨两用轮胎。在实际测试中，钱江从80公里/小时刹车到零仅需28米多，而铃木UY则需42米多的刹车距离。假如骑行中遇到紧急情况，钱江的前后ABS系统能有效防止抱死，让骑手更加放心，而铃木UY的刹车系统则令人担忧。
铃木的焊接工艺不仅粗糙，还经常出现毛刺、掉漆和生锈的现象。相比之下，钱江的焊接工艺明显更为精致，没有毛刺，焊接处非常致密。更重要的是，铃木在主车架的厚度上进行了偷工减料。钱江的主车架厚度均为2毫米，而铃木的某些部分仅为1.5毫米，这种减配操作显然是为了节约成本，但却牺牲了车架的强度。铃木UY的车架设计也存在明显的偷工减料问题。其车架采用两条横梁设计，但后部没有横梁，导致挡泥板不够牢固，骑行中容易晃动。而钱江则在车架设计中增加了第三条横梁，挡泥板牢固到可以用其抬起整车，这种设计大大提高了车架的强度和稳定性。
在整车线束方面，铃木UY的线束布置随意，没有任何防水保护。而钱江在这方面做得非常到位，所有线束都进行了防水处理，甚至连边撑熄火开关也采用了防水设计。这种细节上的处理充分体现了钱江对产品质量的重视。
此外，铃木的充电整流器体积较小，只能提供基础的充电功能。而钱江的整流器不仅体积更大，还整合了脉冲启动功能，进一步提高了车辆的性能和可靠性。
最令人惊讶的是，尽管钱江鸿125在用料、工艺和配置上都明显优于铃木UY，但其价格却更加实惠。钱江鸿125的售价在7999元至10699元之间，比铃木UY更便宜。钱江用更低的价格提供了更高的品质，充分体现了其“业界良心”的称号。
综合来看，钱江鸿125在车架强度、焊接工艺、刹车系统、防水处理、用料和整体设计等方面均优于铃木UY。而铃木UY为了节约成本，进行了多处偷工减料，严重影响了车辆的整体质量和性能。钱江鸿125不仅在质量和性能上表现出色，而且价格更加实惠，值得消费者选择。如果你目前是铃木UY的车主或粉丝，不妨考虑升级一些钱江的配件，比如前后ABS系统、边撑熄火开关等，可能会带来意想不到的提升。总之，钱江鸿125无论在品质还是价格上，都展现出了其独特的优势，值得广大摩托车爱好者的关注和选择。