近期随着QJ闪300 AMT自动挡车型上市及本田新推出搭载E-lutch电子离合器的CBR650车型的推出，关于摩托车自动挡技术立刻得到大家的关注，的确，自动档技术的应用，大大降低了驾驶摩托车的难度，可以让更多的人可以体验驾驶摩托车的乐趣。在AMT自动挡技术及本田E-lutch电子离合器推出之前，市面在售摩托车自动挡主要有本田DCT及CVT两种技术方式实现自动换挡；DCT双离合自动变速器技术目前主要用在本田的高端车型；CVT变速器主要在踏板摩托车上大量使用。
    下面就将目前主流的DCT双离合自动变速器、本田E-lutch电子离合器技术、AMT自动挡技术、CVT变速器技术进行解析，分析各自的优缺点。
本田DCT自动挡技术
1、DCT双离合自动变速器技术：在延续了手动变速器优点的同时，加大了对离合器和换挡操作方面的自动化控制，主要应用在1-3-5档和2-4-6档的离合器控制上，通过电子控制离合装置，实现无缝隙变速功能，换档电机通过减速齿轮组机构来驱动换档臂，从而进行档位进行切换。
   优点：换挡平顺，使驾驶变得更加轻松舒适。代表车型：本田金翼、非双、X-ADV750等
   缺点：体积大，成本高，不能在小型车辆上使用。
CVT变速器
2、CVT变速器：主要在踏板摩托车里大量使用，传动原理主要依赖于传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来实现传动比的连续改变进行变速，没有传统的挡位。代表车型：各类踏板。
  优点：换挡平顺、制造成本低廉，体积小，维护简单且成本低。
  缺点：不能承受较大扭矩，动力损失较大。
QJ闪300 AMT版
3、AMT变速器：在传统手动变速器的基础上加入一套控制机构去完成离合器分离与接合、档位的升降来实现自动换挡。代表车型：QJ闪300 AMT等。
   优点：成本低、体积小，传动效率高，可以应用到大多数车型。
   缺点：换挡顿挫感明显，换挡速度慢，舒适性较差。
搭载E-Clutch电控离合器技术的本田CB650R
4、E-Clutch电控离合器技术：通过一个小电动马达来控制传统的手动离合器，根据行车电脑其读取的数值，来管理离合器的接合和分离，这些参数包括车速、节气门开度、发动机转速、换档踏板压力、离合器电机减速齿轮角度、发动机副轴速度和档位等等。离合器通过执行器单元内的两个电机动作，当离合器接合或分离时，发动机的点火正时和燃油喷射也受到控制，从而在任何情况下都能实现平稳、无顿挫的换档。代表车型：本田CB650R、CBR650R。
   优点：换挡平顺，顿挫感小，可以应用到较多车型。
   缺点：成本相对于AMT略高，实际使用效果还有待检验。
E-Clutch电控离合器
5、总结：随着众多自动挡技术在摩托车上的应用，解决了普通人想要驾驶摩托车对技术要求较高的这一痛点，实现了扭油就走的轻松驾驶方式，让更多喜爱体验风与自由人群可以实现轻松驾驭。未来将有更多的自动挡技术应用到更多的车型上，也让消费者有了更多的选择。