春风三缸 675SR，自从在去年初次登场以来，已然经受了岁月的磨砺，现今终于在 6 月 13 日的国家工信部公示里，褪去了其神秘的外衣。这款集运动跑车风格于一身的车型，不但具备极为引人注目的外观设计，其超凡性能令人充满期待。不过在配置上确实不尽人意，价格却变成了摩托车爱好者们热烈讨论的核心要点。
 
外观
从申报图片中可以看到，其外观在版画配色方面有所不同，同时，取消炫酷的GP定风翼。后驼峰以及装配上后视镜后都不存在太大的差异。其设计风格偏向激进，整车的流线型较强，呈现出一种向前冲的态势。并且车头部分采用了双透镜大灯，看上去炯炯有神。
在申报的车辆信息中，春风 675SR 装配了一台直列三缸发动机，其实际排量为 674cc，最大功率达 70kw。而关于这台车的最高转速具体是多少以及最大扭矩为多少，当下暂且未知。然而，与早期申报的升仕 703RR 相比，其实际排量为 699CC，最大功率要比春风高出 5Kw。故而有些网友对此表示失望，认为春风的动力竟然比不上升仕。不过设计最高时速达每小时219公里。
就目前来看，春风 675SR 的基础配置以及在电控等那些方面的具体情况还有待进一步明晰，其或许会选择走性价比路线。
本以为按照以往套路会被简配掉的概念车上的刹车散热导流罩，竟然保留下来了。作用将风收集起来，以更好地为制动散热，然而其实际效果究竟有没有用，还需进行实际测试才能知晓。

但颇为遗憾的是，其 ABS 采用的为国产品牌，这也就导致它无法拥有博世那极为高端的电控系统。若想要拥有博世的高端电控系统的话，恐怕就只能眼巴巴地苦苦等待下一个升级版本的来临了。不过还有一个安慰奖电子快排加以辅助。
春风的宣传存在着极大的夸张吹嘘成分，在去年对这台 675SR 进行宣发的时候，就将其吹嘘得极其强大，然而实际情况却根本未能达到所宣发的那种实际指标，从以上所公布出来的配置就能非常明显地看出来。这与陶总那种低调的宣传方式形成了鲜明的对比。
当前国内三缸仿赛市场存在着空缺的状况。升仕 703RR 在 5 月份就已经上报工信部，而春风 675SR 则是在 6 月份。然而，这两台车并非是谁先上市就能抢先占领国内市场这么简单，关键还要看谁先上市并将价格率先公开出来。毕竟两者在诸多方面几乎相差无几，最终谁能率先行动显得至关重要。
在后续的竞争中，车辆的实际性能表现、品质把控以及消费者的口碑等因素，也都将会对它们在市场中的地位产生重要影响。无论是升仕 703RR 还是春风 675SR，都需要在这些方面下足功夫，以更好地赢得市场份额和消费者的青睐。