当前，一些专家学者，和一些全国人大代表，都在呼吁摩托车解除13年报废规定。汽车（皮卡车除外）中轿车已经解除了15年强制报废，摩托车🏍️13年强制报废开始有了声音。
      我们先看看汽车强制报废取消后的市场情况。第一个市场变化是日系丰田本田尼桑等销量提升，第二个市场变化是10万块钱以内的汽车在农村和县城销量提升。
      现在我们讨论摩托车🏍️取消13年强制报废的市场情况。这是一种讨论，不是已经发生。第一个市场变化应当是日系摩托车销量上升，比如本田铃木雅马哈川崎等。第二个市场变化是价格足够便宜的国产摩托车以性价比高获得销量提高和市场扩大。
      从发动机技术，质量，耐用性等各方面因素看，日系摩托车发动机有相当于国产的一定优势，这些优势会转化为市场竞争力。在日常生活中，日系摩托车质量稳定，有“一车传三代，人走车还在”的顺口溜。比如125排量踏板摩托车刚需市场中，铃木的超级芯发动机因皮实耐用，在uy125等车型的市场竞争中形成优势。
     另外，性价比高的国产摩托车也会获得一些市场空间。只要性价比高，价格足够便宜，就会有市场。比如2024年双缸250cc排量市场，joy250以12980块钱的价格取得了销量和市场份额的共同增长。
      同时，一旦取消13年报废，6年以上车龄的摩托车二手摩托价格将会提高。当前，因为十三年报废和六年上线验车的影响，一般摩托车过了六年，二手价格直接是目前新车价格5折以下（还要参考公里数，公里数多的更便宜）。
       
      当前，长城汽车推出了国产八缸摩托车，已经在摩托车展会亮相，这是国产摩托车进步的一个重要标志。同时，国产其他品牌也不断研发新品，包括春风，钱江，豪爵，凯越，奔达，等，都在不断进步，今后，国产摩托车🏍️🏍️🏍️将会给群众提供更好质量的产品。
      至于摩托车13年报废政策能不能改，什么时候可以改，是一个不确定的事，大家共同关注。
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