2023，摩托圈各大车企为争夺市场拼命厮杀的一年，在整个行业不景气的情况下，有的车企却在忙着各地的交车仪式，那叫一个热火朝天，就比如，天鹰。
      没错，就是和我几次擦肩而过，最终和我牵手成功的天鹰TX150豪华版。
      为什么要选择天鹰？刚开始对于我没接触过天鹰这个品牌来说，真的很难回答这个问题。由于平时工作基本都是四轮通勤，城市的拥堵硬生生的把一个温柔的男子变成一个爆躁狂，不得不考虑两轮来舒缓那郁闷的情绪，加上大环境持续低迷，对于刚创业的我来说更能体会赚钱的不易，更应该把性价比体现在方方面面，包括入手踏板摩托。
     于是在朋友的影响下关注了摩托车的圈子，推荐了几款踏板，豪爵UHR150，天鹰TX150，无极SR250GT，升仕150D，赛科龙RT1等等，摩托范上每天浏览动态，游迹各大车圈，了解不限于车企活动，车圈动态，车型路测，市场反馈口碑以及售后服务等等。当然除了线上的攻略，线下实际体验必不可少，在实体店也顺带看了天鹰TS150，大阳V锐150T，赛科龙RT2等等。
       为什么最后定了天鹰，其实最开始准备定的是无极SR250GT，因为迟迟没有上市的消息，在等待的同时正好在那段时间赶上天鹰TX150新车上市，当时没有突击版和豪华版的区分，也就是豪华版的车型在我结合整体的对比下，不单一的看某一项指标，最后重点关注了天鹰TX150这款车。
 品牌：虽没有一线大牌的名气，但是天鹰十来年的积累赢得的市场份额和口碑绝对算得上国内二线摩托车品牌。
       外观：尽管借鉴了某款车型，但是成功的借鉴更符合国人的大众审美（座驾到手后期骑行感受已得到验证），个人更喜欢改动后天鹰那凶狠的鹰面，相当的霸气。
       配置：丰富的功能配比，给安全骑行保驾护航的同时，也给单一的摩托丰富了可操作性。
       价格：价格屠夫当之无愧，老大哥无极见了都要摇头吧，不割韭菜只为老百姓造好车的车企才能算得上良心企业，比起拿品牌溢价挥刀喊价的做法更得人心。
       售后：尽管售后网点没在全国大范围铺开，但是认真倾听车友的心声，及时有效处理车友用车中的各种问题解决车友的困扰，让一众车友实实在在的感受到物超所值，口碑的提升也就不足为奇。
 以上是提车前后的给我最直观的感受，车辆数据线上随处可见这里不再赘述。当时订车也算得上是盲定了，因为新车上市太过火爆一车难求，就连经销商试驾车都没有，完全通过线上内容及线下经销商反馈，以及天鹰TS150车友的真实口碑反馈让我更加坚定了天鹰TX150豪华版，尽管没看到实车，但是相信自己的直觉不会错，于是23年国庆前一天果断下定等车，正式开启了我与天鹰的不解缘。
越想得到越是迟迟不来，苦等半个月没一点音讯，摩托范发帖抱怨，第一次有点打退堂鼓。事后经销商和厂家主动联系我告知进度和原因，这点出乎我的意料，售后的反应速度着实加深了我的印象。好在两天后收到厂家的物流消息让我准备提车，车都在县城了，硬生生的被物流拖在站点两天不发货，让我事后不得不投诉物流，好在经销商帮忙协调最终看到实车的真容，说实话，实车要比网图要好看，也算是惊喜。最后一口气手续办完真正式进入天鹰大家庭，开启我的骑行之旅。
       截止到2024年6月12号，天鹰陪我风雨兼程度过八个多月，255天，一共骑行16944公里。在天鹰陪伴的这段日子里，带给我更多的是情绪价值，让繁忙的工作紧绷的情绪持续得到很好的释放。同时也让这款车得到很好的验证，城市通勤兼顾长途旅行现有的配置加上骑行的质感反馈完全不在话下。
好友组队骑行，恰到好处的车辆尺寸让骑行如蛇形走位搬丝滑，非常灵活。
雨天骑行，这是一个少不了的骑行环境，对车辆也是一个考验，有时候自动启停功能的短暂失灵，需要厂家考虑手把上操作按钮的防水级别，尽管对安全骑行没有影响，但也是提升驾驶体验的加分项哦。
非铺装路面驾驶，不管过坑洼路、泥巴路，还是暴雨天的湿滑路，160的离地间隙和牵引力系统的加持让骑行更加的放心。
夜骑盘山路，除了日常通勤，对于偶尔跑跑长途，经常夜骑的我来说，灯光照明就差点味道了，如果灯光能再升一个档次就相当nice了。于是为了安全不得已改装照明条件。
        雪天不封车，很多摩友天气转凉就准备将座驾入库封存，这说明还不够热爱，缺少骑士该有的精气神。即不能享受另一种乐趣，同时又怎能验证在这样的环境座驾的性能，又怎么为长途摩旅打好扎实的基础。
       在天鹰TX150陪伴我的这段日子里，彼此有了更深的融合，从刚开始的一无所知，再到后面的形影不离，天鹰给了太多的惊喜，也从没让我失望。售后的快速响应为我的用车真正做到保驾护航。在以后的日子里，将一同见证天鹰的茁壮成长，与其共进退，再创辉煌。