↓拉力工厂机器DR-Zeta
1984年，宝马凭借Gaston Rayet驾驶的800cc水平对置发动机R80G/S赢得巴黎达喀尔拉力赛冠军，此前由摩托车越野车主宰的局面发生了巨大变化。厂商分为大排量双缸车型，有的厂商则追求大排量单缸，铃木推出了DR750S，称为DR-BIG，作为Gaston Rayet驾驶的工程车DR-Zeta的翻版。
发动机为油冷式单缸SOHC 4气门、727cc、105mm大缸径、84mm冲程。52ps/6,600rpm、5.9kgm/5,500rpm，车重179kg。在市场上，和它的竞争对手一样，它不是一款纯粹越野骑行的车，而是一款可以在任何道路上骑行的冒险摩托车，换句话说，它正在向一款牛逼的旅行摩托车进化。
作为标准模车型，安装了大容量的行李箱，最初的拉力赛车也配备了大容量的油箱，升级为重型旅行热潮，涉及长途穿越非洲大陆。DR750S→800S在衍生冒险型的同时依然活跃！
从1990年的车型开始，铃木发布了DR800S，将大单行程增加了6mm，达到779cc。52.5ps/7,000rpm，6.06kgm/5,500rpm，干重185kg。鸟嘴状的前挡泥板开始流行，后来加入这一类别的V型双胞胎，V-Strom1000（2014年）和V-Strom650（2017年），成为铃木的热销车型。
现今 V 型双缸出现，以 V-Strom 800 的形式存在。其作为旅行车型的可靠性受到高度赞扬。
即使是最新的V-Strom 800，也有一款名为Adventure的型号标配了大容量边箱。两者都是仅供出口的车型（中国大陆车型为裸车版本无边箱版本，售价为119800元）