QJMOTOR追150，这款定位于城市通勤与休闲娱乐的入门级街车，以其独特的魅力吸引了我的注意。因为使用场景多是上下班通勤及周末偶尔溜达，所以就只考虑入手一台小排量街车。其实在购车前也看过相同价位的其他品牌车型，例如春风150NK、贝纳利小迅龙BN150S、豪爵DR150等车型。最终挑出了它的好兄弟贝纳利小迅龙BN150S来作为候选，经过对比发现在相同价位的情况下，这款车的配置要稍微好比小迅龙好上一些；例如标配前后ABS、总功率相对来说更大等，综合考虑后还是决定入手追150（灰色）大轮版、大小轮版的区别将在下文详细阐述。
购车一个对月、经过1000公里的亲密接触（刚做完首保），我将从个人的骑行体验出发，详尽地分享关于追150在价格、配置方面：（动力参数、外观设计、车身尺寸、坐高）、行驶质感、发动机运行品质、油耗、制动系统以及仪表、灯光、排气，等多方面的优缺点及使用改装等方面；来和各位朋友一起探讨。
价格方面：
优点： QJMOTOR追150最吸引人的地方莫过于其极具竞争力的价格。官方报价12999在这个价位区间、其实它的性价比确实不算出彩；但是受制于今年摩托车行业的总体降价影响，追150的价格也受到了一定的冲击、各地经销商都给出了一定的价格优惠。本人的购车点是在重庆市渝北区，裸车价格给到了10800，最终落地在11000多。这个价格对于一辆入门接车来说还是比较可以接受的。它提供了一套相对完善的配置，包括LED灯光、数字仪表盘、双通道ABS，双翼梁车架等，对于预算有限但又希望拥有一定品质感的骑手来说，无疑是性价比极高的选择。它让人相信，即使是入门级车型，也能拥有超越期待的配置体验。
缺点： 然而，为了控制成本，追150在某些细节的处理上略显粗糙，如塑料件的质感、部分焊接点的处理等，与更高级别的车型相比，还是能感受到一定的差距。此外，部分用户反映的售后网络覆盖不全，也是在购买时需要考虑的一个因素。
配置方面：
动力参数：
优点：追150搭载了QJ原厂水冷单缸引擎，发动机排量为149CC，匹配电喷燃油喷射系统。这款发动机具有相同排量出色的动力性能，最大输出扭矩为13.5N.m，最大输出功率为12.5KW，最高时速官方标定99KM；受制于路况及交规、极速实测还未做、但主观认为应该不止、街道通勤及城区穿梭比较灵活。
缺点： 动力方面，当行驶至高速行驶或需要快速超车时，追150的后劲略显不足，尤其是超过70km/h后，加速感明显减弱，虽然该车的最大功率和最大扭矩相对于同排量来说要更大一些，但是爆发转速分别在9250转和7250转才会爆发、对于一台街车来说是很难在达到这么高的转速的。所以对于追求高速性能的骑手来说，可能会感到有些力不从心，当然最主要的原因还是排量。
外观方面：
优点： 追150在尺寸分别为：1903*785*1050mm，大轮版坐高790mm，而小轮版本坐高为750mm、整备质量均为136KG。外观设计上总体较为激进，线条流畅而富有力量感，相对来来说比较饱满，好几次别人都认为这是一台中排量的车。漆面光泽还算饱满，在国产小排量街车中属于较好水准。
缺点： 虽然设计具有一定的辨识度有自己家族化的设计语言，但在当前摩托车市场中，追150的外观设计并没有达到让人过目不忘的程度，缺乏一些标志性的设计元素，对于追求极度个性化外观的骑手来说，可能需要通过后期改装来进一步提升其独特性。
车身尺寸与坐高：
优点：说到坐高方面，就不得不给钱江厂家点个赞、 追150的车身尺寸设计考虑到了广泛骑手的需求，所以推出了两个坐高可以选择、分别是大轮版的790mm和小轮版的750mm。使得大多数骑手都能够挑选到适合自己的版本，哪怕是小个子的女生也可以轻松双脚着地，这对于新手和身材较较小的骑手而言，极大地提升了骑行时的安全感和自信心。
缺点： 然而，车身的紧凑设计虽然在城市穿梭中提供了灵活性，但在长途骑行时，对于高个子骑手可能会感到腿部空间略显局促，长时间骑行可能会造成一定的不适、最后要吐槽一下这个坐垫真的是巨硬，而且前座稍微有点前倾，骑到30km左右、屁股必痛，虽然手撑住握把可以相应改善一点，但是街车的骑行三角相比大家也清楚，这样的话不用多久手就会跟着痛。至于那个后座，就不是用来坐的，我的理解就是一个装饰品，真的超级硬，还特别的滑；而且后座是没有扶手的地方的，要么手杵着油箱、要么抱住驾驶员的腰。有没有用该车载过挡泥板的朋友，可以谈一下感受哈。
行驶质感：
优点： 追150在行驶质感总体来说不错，符合一台小排量运动街车的定位，悬挂系统方面调校稍微偏硬，对于细微的颠簸过滤尚可，但是对于大一点的坑洼来说就比较捉襟见肘了。当然它的主要用途还是偏向于城市通勤，相对较硬的减震调教带来的就是机器不错的过弯支撑性。车身灵活性是比较不错的、这得益于该车仅有136KG的车重、而且总体的重心靠下，过弯，穿梭等都很轻巧、不说能做到人车合一，起码还是比较容易操控的；油门反馈也较为线性、在重庆这种相对拥挤的城市环境来骑行的话，个人感觉还是比较轻松的。
缺点： 其实这个行驶就行驶的质感来说，并没有准确的缺点一说。因为每个人的骑行习惯及车型定位就已经决定了它的行驶质感。那就挑两件比较明显的方面来讲一下吧，首先就是这个车的档位其实并不是那么清晰，尤其是四档以后有时会出现挂不进的感觉、其二就是离合器不够线性，车比较容易窜；当然这可能是新车或是本人驾驶技巧的问题。至于高速发飘的问题偶尔会体验到，以为排量及用车环境基本也就限制了最高时速上限、就本人来说是很难达到发飘的时速。
发动机运行品质：
优点： 在日常骑行条件下，追150的发动机运行相对安静，低转速时振动控制得当，几乎感受不到明显的机械噪音，营造了一个较为舒适的骑行环境。
缺点： 当发动机转速提高，尤其是在4000～6500转之间，发动机的振动会逐渐变得明显，手上的感觉还可以接受，主要是左脚的震感较为明显，虽然不至于影响到骑行的安全，但长时间高速行驶可能会让部分骑手感到些许疲劳。
43元300KM
油耗：个人感觉油耗表现较为不错，官方并没有给出参考值。我一般就是市区通勤，综合油耗大约在1.9～2.1之间，因为一般转速都只在6000以下。这只是个人的情况，每个人的驾驶习惯及路况不同，会略有差异。
制动系统：
优点： 制动系统是追150的一大亮点，标配前后双通道ABS、前后的碟刹系统反应灵敏，制动力分配还算均匀，即使在紧急制动的情况下也能迅速减速，偶尔跑山倒也够用。轮胎配置也还可以，一般街道骑行能够满足，但是雨天和湿滑路面还是要小心
缺点： 在连续多次重刹后，制动盘的热衰减现象较为明显，虽然这是大多数摩托车的通病，但在一些特殊路况下，如连续下坡，需要更加注意制动策略，避免制动效果下降，后刹较为绵软无力，但是可以通过调节来改善一下。
仪表、灯光与排气：
优点：仪表方面采用了单色配置，且显示功能较为单一、但是对于一台小排量街车而言也还勉强
全车配备了LED光源，对于使用寿命而言是不错的，转向灯的安装位置及日间行车灯都为安全骑行添加了保障。
排气声浪方面：可能是钱江好声音的调教习惯吧，原厂声音相对于同排量的其他品牌车型来说还是比较大的、这个不能说是优点也不能称之为缺点，毕竟每个人的喜好不一样。本人在购车一周后就被JC蜀黍拦下来问过排气的事情。在城市通勤是拉大油门会比较尴尬，稍微有点地平线的感觉，但是一个人跑山时又比较爽。
缺点： 如果夜间骑行较多的话建议改一下灯光的亮度，原厂的大灯亮度真的差强人意，本人亲测通过调节远近光高度是没有效果的（灯光调节位置会在后期单独出教程）。
改装件方面：
每个人的喜好不同、这里就不做建议、只聊一下我改装且有用的方面。首先就是灯光，我改了一下亮度提升照明效果、射灯啥的没装；第二就是加装了一个后挡泥瓦，虽然牺牲了一定的美观性，但是对于抑制甩水的效果还是比较不错的，当然有挡泥板的朋友可以不必考虑；左后是贴了原厂送的轮毂拉花、贴上去好看了不少；最后加装了一套护杠提升安全性。
总结
QJMOTOR追150是一辆集性价比、实用性和适度个性于一体的入门级街车。它在价格、外观设计、车身尺寸和日常骑行的舒适性上表现优异，尤其适合城市通勤和偶尔的短途旅行。然而，动力性能的局限性、高速行驶时的稳定性以及细节处理上的小缺憾，也提醒我们在享受其带来的便利与乐趣的同时，也要理性看待其存在的不足。总的来说，对于预算有限且主要在城市环境中骑行的骑手来说，追150是一个值得推荐的选择。而对于追求更高级别性能和骑行体验的用户，则可能需要继续探索其他选项。现在仅跑了1000多KM,还有很多的地方等待探索、期待这台小车能给我带来更多的惊喜吧。
以上体验仅从我个人的骑行体验而言，没有吹和黑的因素、希望各位朋友手下留情，理性看待！