要说在125cc踏板市场，最好的车是哪个？可能各有各的答案。
但要问最贵的踏板是哪个？这个是没有争议的，必须是本田WING的Lead125。3大特点让Lead名扬四方：首先是16800的售价，堪比150踏板；其次水冷ESP发动机8.2kw的动力性能；另外还有本田全球车型的设计理念。
Lead125是一款大家都知道很不错的车，但是属于那种你买我推荐，我买我不买的尴尬存在。
随着五羊本田近日公示了旗下新踏板LD125LINK的价格，这个情况恐将加剧，因为对比下来，它的性价比又少了一些。
别的先不说，就说这外观，对LEAD的还原度，可以说是非常高了。
基本上属于是以LEAD为蓝本，进行了重新的调整，V型的标识是它独特性的体现。
在定价方面就很有诚意，10980的起售价针对的是CBS版本车型，配备了单前轮ABS的版本价格来到了12180。
这个价格比起市面上讨论比较热的豪爵AFR单前轮ABS版车型，11900的价格还是贵了一些，不过动力上，7kw的功率比豪爵的6.6kw确实要大一些。
前面说了，五羊本田这款LD125的发动机升级了，作为本田摩托在国内的两大合作品牌之一。五羊本田在售的125排量踏板车型，发动机功率都是6.6kw。
虽然新大洲本田的125踏板大多数也都是6.6kw的动力，但好歹还有个裂行的6.87kw的发动机可以打性能，五羊本田可就没这个优势了。
这次的新车型LD125，则是使用了本田新一代eSP发动机，最大功率达到了7kw，最高速度90km/h。同时提升的还有最高车速、出力性能，油耗还降低了。
另外怠速启停的功能可以实现150踏板才有的体验，停车3秒自动熄火，拧油门就可以重新启动。
官方宣称的油耗是百公里1.87升，油箱容量5.7升，按照官方的意思，这款车的续航能达到304km！
实际的续航里程应该是要比这个低一些，250左右应该还是可以的。不过目前还没有大面积售卖，因此暂时还未有用户的真实油耗。
放大车身看细节，新款LD125LINK的车头设计确实很精致，而且这次没有用联合标，车头的大灯下方用的是本田的独立标。
在车身光源方面，全车标配了LED光源，照明效果在125踏板中属于中上水平了。
毕竟在大灯方面使用透镜的，基本上是国产品牌卷配置的车型才用的。更多的则是卤素光源，所以能用LED光源确实也是一个进步。
仪表盘实话说，看着就跟五羊本田的NX125很相似了，中间是油量、速度、小计里程这些显示，另外增加ABS的显示提醒。
不过因为油箱的设计是后置的，也就是在座桶下方，因此座桶空间的大小是不及LEAD125的，只能放下一个3/4盔。放全盔的话，就得加装尾箱了。
在行车安全系统配置上，跟豪爵AFR125s是一样的，采用的是单前轮ABS。新大洲本田刚刚上市的裂刃NS125RX，也是单前轮ABS。
前后都配备了ABS的车型，比较热门的有钱江鸿125、大阳VRS125、VPS125。
仔细盘一盘，好像四个合资品牌里，目前也就铃木UY125和建设雅马哈的125小踏板，还没有ABS车型了。得抓紧了，这两家。
车身颜色这块，一共有5款车身颜色可以选择，坐垫的颜色有2款。
*瓷月白
*装甲灰
*加州红
*机械银
*魅力黑
总之，五羊本田这款LD125LINK，算是给喜欢Lead125的外观，以及本田eSP发动机技术的用户，一个很好的平替方案选择。
美中不足的主要有两点：①相比于Lead的水冷发动机，动力降低了；②后置油箱，座桶空间牺牲。
当然升级的地方也有至少两点：①价格更低了，即使ABS版价格也是12180，更便宜；②配备了单前轮ABS。
如果这些损失的部分是能接受的，那么LD125LINK的购买性价比还是很高的。