众所周知，日系车厂在发动机技术储备上一直都有超前的研发存量，以备欧系竞争对手随时可能存在的“弯道超车”行为。所以事实上目前现款在售的日系车可能是各大厂商几年甚至十几年前就以研发成熟的发动机技术。
近日，雅马哈在印尼就发了升级版的Nmax，由于加入了“增压”黑科技，升级版车型命名为Nmax Turbo。这也是为了应对欧系最直接的竞争对手～比亚乔集团在前些年发布的Aprilia SR-GT200车型。其实SR GT这款车才用的是一台扩缸的Medley发动机，排量上升为174cc。而Nmax turbo在不改变排量的情况下，维持155cc的排量，加入了增压系统。
不同于传统踏板传动机构，Turbo车型拥有 T 模式（Town Commuting）与 S 模式（Sport Touring），在T模式下，Y-Shift按键可提供三段加速，这套YECVT技术实际上就是用电脑控制普利盘位置调整加速表现，而非传统意义上的增压。虽然最大马力和标准版还是一样的15匹，但是扭矩和体感加速完全不同，外媒实际测试下，0-100加速成绩比原版Nmax快至少0.4秒
而新款雅马哈Nmax外观设计则更加凌厉，大灯改成了鱼眼的投射式LED灯源，从侧面上看，外观更加接近新款X-max，是不是有一种花小钱占大便宜的感觉。
而在电子系统上，Turbo版本Nmax也是和老大哥保持高度一致，搭载双TFT仪表，上方是负显式LCD仪表，可查看时速、油量、里程等信息，下方则是TFT仪表，可连接手机导航，配置堪称豪华。
而新款Nmax-Turbo首发共有三个配色，分别是黑、蓝、银。总的来说，雅马哈NMAX这款踏板除了脚踏中间设计了龙骨架，不是平踏外，没有缺点，不过这唯一的缺点也是优点，因为有龙骨更适合运动跑山的操控性。
虽然这台车还没有引进的消息，不过至少这次更新可以让没有换踏板的小伙伴们暂时捂住钱包了！