大家应该都听过，进口摩托分大贸车和小贸车，老听车友说大贸小贸的，那到底什么是大贸什么是小贸呢？今天我们就详细聊聊这两者的差异，以帮助车友们在购买这些车型时作出明智的决策，别被无良车商哄骗了。
其实说白了它们的主要区别就是不同的进口渠道和认证流程。先说大贸车，这是大家接触最多的，比如本田DREAMWUNG卖的就是本田官方的大贸车，大贸车通常由主机厂自己制造生产，然后由国内成立的公司负责后续流程，比如本田今天4月份在上海成立的销售公司。这类车型需经过3C认证、生产一致性检验以及工商审查等一系列严格程序。这些程序分别由中国质量监督局、国家认证认可监督管理委员会、中国摩托车研究所和中华人民共和国海关总署等权威机构负责。整个认证流程大约耗时8至12个月，这也是为什么国外新发布的车型往往需要大约一年的时间才能在国内市场上销售。因为大贸车的3C认证费用是一次性缴纳，认证费用能分摊到每辆车上，所以只要车型一直持续生产销售，3C认证就长期有效，从而进一步降低了每辆车的平均认证成本，前些年大贸车在国内售价普遍高于国外，近些年由于市场原因，大贸车的价格基本跟国外相当，甚至有些车型比国外还要便宜。
相较于大贸车，小贸车大家可能接触的比较少，广东地区和一些一线城市可能多一些，其他地区都很少见，甚至有些人听都没听过，那小贸到底是什么意思，小贸是不是就像是汽车的平行进口呢？相较于大贸又有什么区别，今天一次说明白。如果你去网上搜什么是小贸车，那你得到的答案基本是说，小贸摩托车，即“小额贸易”摩托车，最初是国家为了鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达到一定数量的三资企业，每年给予的一定关税折扣的海外车入境配额。但是，我们日常接触到的小贸摩托车并不是这些，首先它也是合法进入国内的，但是它和汽车的平行进口还不一样，汽车平行进口受到国家政策的支持，如在上海自贸区等地方开展试点，有更明确的法规和规范，但小贸就不行了，他是以车商个人名义进口的车型，能合法上路上牌，但不享受整车质保，重点来了，进口关单上的品牌，大多并不是你这辆车的品牌，型号当然也不是，你买的是台A品牌1000型号车，关单上的可能是一个国产的你没听说的一个品牌型号，而且两辆车往往外观很像，正因如此，小贸车的成本通常高于大贸车，而且一般小贸的车都是一些稀缺车型，物以稀为贵嘛，也能彰显有钱人的与众不同，所以通常小贸车型都比大贸贵的多。
关于大贸车和小贸车的问题弄明白了，就算买不起，跟车友吹牛的时候也不至于插不上嘴了，还有什么问题欢迎大家评论区交流。