大家好，我是蓝瘦蘑菇的王，本期文章我们要介绍的是来自台荣摩托的欧版运动风中型踏板荣250，目前清新版售价为13555元和豪华版售价为15555元，不过想一下这么便宜的价格就能买到宗申比亚乔最新的250cc发动机，从性价比来看，这是相当值得的。 
荣250的外观是专门找欧洲专业设计公司设计的，原创度极高，荣250采用了流线型的车身线条，车头的包板是由多层塑料件组成的，风格十分大胆，整车的运动感很足，侧面的装饰条更是增加了立体效果，在同价位大多数踏板车都选择抄袭的时候，荣250能够坚持原创，这点还是值得称赞的。
前大灯有四颗LED透镜，夜间的铺路效果不错，并且通过双层结构设计，让外形看上去更加时尚，尾灯用的则是欧式汽车常见的竖状LED灯，在夜间分外显眼。
车辆的座高是780mm，座垫的前端做了收窄处理，这样身高170cm左右都能双脚掌着地，它的座椅用的也是独特造型，骑行时腰靠刚好能抵住驾驶者的腰部，斜角踏的位置设计的也很合理，反正我个人感觉是非常舒服的。
荣250 的动力是由宗申比亚乔的NEXUS250提供，最大马力25.2Ps，最大功率18.5Kw，最大扭矩22.5N.m，目前这台发动机的最佳零到百数据是比亚乔X7 2.0创造的，已经达到了12秒以内，而荣250经过多轮的实际测试，它的最好成绩可以达到12.2秒，最差成绩是13秒，综合来看，这个加速度成绩已经是非常不错的了。
荣250的运动调校也做得很不错，当轻拧油门时，发动机的转速会达到4000转左右，当离合器结合完成后转速会迅速上到4900转左右，这也就让它加速很快，0-90KM/h的加速只要9.2秒。
荣250发动机比较偏中高转速，跑起来是偏运动和硬朗的感觉，除了怠速时有点轻微震动以外，起步以后的震动会更趋于平稳，震动感会更加微弱。
荣250用的是变径车把，手把按键精细，手感很清脆，TCS可以选择关闭，风挡支持高低档两段可调。
仪表是台荣自产的7寸液晶屏，功能上支持转速、时速、水温、胎压、手机投屏等等功能，用的是一个比较科幻的风格，有着蓝色背景，数据上有0.5秒左右的延迟，不过不影响车辆的使用。
制动上前后都是单向双活塞卡钳，跟无极SR250GT的规格接近，刹车并没有多少虚位，捏多少就基本有多少，车辆还标配了航特的双通道ABS和TCS，ABS的介入时机比较正常，后轮会稍有迟滞，也属于正常范畴。
它的前后减震也不是那种傻软或者死硬，是经过原厂调校的，软中带硬，急刹的时候虽然前减震会点头，但又不过大，后减震也不会出现触底现象，可以有效地过滤路面带来的颠簸。
荣250的整备质量是177KG，但是骑行起来并不笨重，这也得益于好的车架，这辆车的车架和宝马C400系列车架有着异曲同工之处，即使是在最高车速下，无论是高低速变线还是急刹车，仍旧是十分稳定的。
这车的手套箱、油箱盖、后座桶盖全部带有阻尼，打开时会缓缓开启。13L油箱放置在龙骨车架的中央，预估续航里程在350KM以上。
即使是没人太注意的牌照架那里，也是做了一小块止震胶，这可不是所有厂商的设计师能做到的，可见荣250的细节处理的是非常细腻的。
荣250不仅价格上十分优惠，而且在其他方面表现的也是可圈可点，接下来我们跟其他几款车型做下对比。
价格方面，荣250清新版是250排量摩托中最低的，已经比部分150踏板摩托都要便宜，对比UHR150的价格低2425元，对比TX250还低1425元，真是无愧于它“卷王”的称呼。而且荣250的油箱容积为13升，虽然有着177KG的整备质量，但是丝毫不影响其有着更长的续航里程。
动力上，荣250和TX250的指数相差并不是太多，荣250用的是宗申的发动机，TX250用的是隆鑫发动机，两者各有优点，不过宗申的发动机会稍微占些优势，毕竟它是以动力强劲、性能稳定、噪音和油耗较低著称，而隆鑫是以高耐用性和可靠性著称，两辆车都比UHR150的动力要强。
尺寸上，荣250是三辆车中最大的，它的轴距也是最长的，即有着欧式车型的粗犷一面，也有着国产车的灵活之处。
配置上，
三辆车基本相差不大，清新版虽然缺少了一些配置，不过它的价格也明摆着，而豪华版在有着丰富的配置情况下价格也不算高。荣250的两个版本都配备了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，以提供更高的安全性。豪华版还额外配备了前置行车记录仪、气囊式后减震和滕森半热熔轮胎等高端配置。此外，荣250还采用了TFT全彩投屏仪表和无钥匙启动等实用功能，提升了骑行的便捷性和舒适性。
如果你想买辆价格低的、好骑的、运动的、配置齐全的250踏板摩托，台荣荣250踏板，可以说是最好的选择啦，是符合真香定律的。