自从提铃木UY125百年版到目前骑行公里数已经有2.5万公里，对于这款踏板车整体性能我是感到满意的，不足的地方之前文章也有做过一些个人使用后的小结，感兴趣的摩友可以翻看我之前发的文章，也可以在评论当中分享自己在骑行过程中发现的趣闻。
经久耐看的蚕丝灰百年版
这次是有感而发，想对这款铃木UY125百年版的车身刚性做一个浅析，因为我已经有了两次摔车经验，经历过才会有深刻体会，也给想要入手或者正在犹豫不决到底选什么样的踏板摩托车的朋友做个参考，希望对大家有所帮助，也欢迎大家关注，后续也会继续更新关于这款铃木UY125的使用感受。
炯炯有神的大眼睛
先说说第一次摔车的经历，那是在提车不满一个月的时候，夜晚骑行，路灯光线不是太好情况下，也由于对于新车熟悉程度还没有完全，所以在骑行时速60公里每小时拐弯时，没有及时判断路边有绿化带台阶就紧急双刹（前后刹车基本捏死），导致后轮抱死甩尾摇摆了几下以后摔倒并侧滑出去有个10米左右距离，记得夜里自己能看到地上被呲出来的火花，脑袋完全是空白的，感觉摔车那一刻自己的身体已经完全不属于自己控制了，等自己踉跄爬起来，感觉了一下自己的身体没有受到严重的伤，暗自庆幸了一把，然后赶紧去把车扶起来，推到亮出仔细查看车伤，也是万幸买车没几天就装了护杠，否则这一摔估计车伤会很严重。最后摔车验伤结果如下：
1.左右车把平衡块磨损
这个是铝合金材质的？
磨掉了不少
2.左右后视镜外壳磨损
后视镜没有破也是挺神奇的
3.右侧踏板中间部位塑料罩磨损
底壳磨了一片
4.右侧排气管防护罩磨损
这一片被磨的也不小
5.排气管弯曲处被磕瘪并出现磨穿（最严重的伤）
排气管弯曲处一大伤
6.左右护杠磨损
摩擦出火花的地方估计是这个位置
总体来说，这次护杠帮了大忙，抗住了大部分的撞击和摩擦，所以车子龙头没有歪，车架没有变形，后续骑行中也没有出现车架松散，第一次感受到了这辆铃木UY125的车架的紧致是让人放心的！
新伤旧伤都见证了
第二次摔车是在前天，这次可以说是无妄之灾，算是飞来横祸了。事情的经过是这样的，我正在斑马线跟前准备穿过马路掉头，谁知道就在准备往前走的时候，左侧就冲过来一辆电动车，还没反应过来就被他撞倒了，这一下来得可真猛，是个没带头盔骑车飞快的中学生，电动车应该是没有限速的，速度很快，我摔倒手还捏着刹车把着油门，车轮子就在地上摩擦冒出了青烟，我迅速爬起来活动了一下，发现自己没啥大碍，就过去看那个学生，他自己也爬起来了看起来也没啥事，我就呵斥了几句，他说他们看到我，速度太快看到我就刹不住了，我也是真无语了！最后看他是个学生，教训了几句就放他走了！最后把车扶起来验车伤如下：
1.左后视镜外壳再次磕花
第二次后视镜也都没有碎，神奇啊！
2.左前杠被撞弯曲变形
护杠已经被撞的贴着车壳了，出现了变形
3.由于保险杠变形导致中间踏板边沿翘起（最严重的一处）
撞击后护杠变形导致塑料壳被带得拱起来了
4.左侧尾箱盖被刮花一大溜
尾箱上的擦痕擦不掉了
5.左把手平衡块再次被磕
多灾多难的踏板
经过这第二次摔车，也再次感觉到护杠的重要性，这一次还是护杠抗住了最猛的撞击，要不然这一次的剧烈撞击左侧的车体绝对要破裂甚至碎了！想想都种劫后余生的错觉！
护杠再添新伤
车扶起来之后正常打火启动，龙头没有歪，转向没有问题，用力坐了一下也没感觉车架松散，没有异响出来。
总结一下，通过这两次的摔车，总体来说这款铃木UY125车架刚性是足够的，因为就算有保险杠防护，当车辆受到剧烈撞击的时候，保险杠只是承受了最开始的冲击，力量还是会传导到车身和内部车架，如果车辆的车架钢材等材料刚性不足，就很容易导致车辆散架，即使没有达到散架状态也会出现骑行过程中的异响，毕竟里面的结构受到强烈外力作用后变形松散，异响肯定随之而来，所以对于这款铃木UY125，我以自己的经历评价它的车身刚性就一个字：强！
帅气的角度，谢谢铃木小踏板带来的安全感
当然，大家都不想发生事故，我自己的两次的摔车事故只是给大家做个警示，安全是必须摆在第一位的，不管是自己还是别人，因为有些事故不一定是自己的责任，也有来自其他人缺乏安全意识给我们带来的事故，所以路上能够给我们自己带来安全感的车，我是极力推荐的！
来张第一次摔车后的合照
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