踏板是众多摩托类型中重要的一种，它们的产品定位一般都会偏向于通勤代步，而少数者也有巡航、运动、Adv等取向。类似于光阳Ak 550、雅马哈T Max 560，就是知名的巡航大踏板；意塔杰特Dragster 200、雅马哈Aerosports X，是典型的运动性能踏板；本田X-Adv 750、标志Xp 400，则为跨界Adv型踏板。
国内在售的入门级运动踏板中，阿普利亚Sr150无疑是一台非常值得推荐的合资产品。
该车原售价高达￥17980元，后来官方为了提高竞争力，借着2022年推出限量版的活动，将其指导售价降至了￥13980元。即便当眼当下，阿普利亚Sr150的性价比依然很高，在极度内卷的踏板市场上仍能占有一席之地。
这台车的外观有不少阿普利亚Srv系列踏板的血统，经典的长凸型前脸，精致双头灯，嵌入式的转向灯，指甲盖风挡，堪称是一脉相承。它的车身部分非常简约紧凑，没有过多的花里胡哨设计。得益于此，该车的整备质量控制在了124Kg，相当的轻巧。
版画配色方面，它多采用了年轻人喜欢的黑红系列，运动化风格十足，符合新生代摩友都审美需求。当然这台车的所有版画中，要属阿普利亚三色版最漂亮！
Sr150的配置在目前的同级别竞品中，算是比较吝啬的了。该车除了防盗芯片钥匙、Gpr150仿赛的同款运动仪表之外，就没有什么可以拿得出手的。现在入门级踏板上，标配的双通道Abs、Tcs、Tft全彩仪表、多动力模式、名牌制动卡钳等等，它都一律没有。
毕竟这台车的上市时间早在2019年，且未做过太多硬件配置的升级更新，跟不上时代的潮流也属于正常情况。注：2022款的Sr150将原本的后鼓刹升级为后碟刹，且增加了5mm的座高。
总的看来，目前Sr150的配套部件，还是可以很好的保证其性能操控的。无论是通勤代步还是跑山压弯，它都可以轻松胜任！
宗申阿普利亚Sr150搭载了一台整机进口的I-Get三气门发动机（Vespa同款），单缸风冷精确排量155cc，最大功率为9.6Kw/7750Rpm，峰值扭矩13Nm/5250Rpm，极限马力有13Ps。这也是该车最亮眼的部分了！
它的动力水平在同级别竞品踏板中，遥遥领先！比较可惜的一点是，虽然该机器采用了不少高端科技，但没有搭载液冷系统，否则还能进一步压榨性能。
这台车给骑士的驾驶体验还不错，有许些意式激情，短轴距与轻量化带来的极致操控感令人印象深刻。它的输出偏向于中高转，与注重低扭的普通125踏板有本质上的区别。
厂商为这台车配备了7L的小容量油箱，续航里程比较有限。毕竟它是一台注重性能的运动型小排量踏板，通勤方面是要做出部分妥协的。该车的座高780mm，手把设置的比较低，骑士坐姿可以保持非常战斗，给人一触即发的犀利觉。
Sr150的做工与品质相对一般，注重性能但缺乏精品感。这也算德上是宗申阿普利亚旗下车型的通病了。宗申的线下实体店与代理经销商不少，这台车的售后服务有一定保障！
对于喜欢运动风格而预算又不多的踏板摩友们来说，这台宗申阿普利亚Sr150不失为一个适合之选。
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