就是这台车，已伴我3年10个月（1380余天），目前行程68000KM
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【买车过程】
2019款的春风250NK（高配ABS版本），到我这儿是二手，原车主2019年10月底购入，赶上口罩肆虐的时候，共骑行100公里。我是2020年9月1日拿到驾照，联系原车主购车，因为距离有点远加上刚拿驾照有点慌，想让原车主给我送过来（当时在驾校，距车主大概30公里），他拒绝了我，理由是他也没骑过这么远—害怕！
好吧！我联系朋友先带我到店里买了一堆装备（头盔、护膝、护肘、手套和雨衣，那天下雨...）,车还没买，先出去3200，雨衣我记得是涅夫的，400左右吧，没用几次，因为雨小了穿着它风吹呼啦呼啦响，雨大了它也防不住！现在已经被我媳妇征用了，她骑电动车穿它感觉还挺好，也算物尽其用了吧。
然后奔到车主那儿，朋友帮我试驾了一圈 ，感觉确实新车没毛病。当时标价17500元（不要比对现在的价格感觉贵，那时候正是春风街车风头正盛、市场还没有这么卷的时候），我诚心要，砍了700，凑个吉利数字16800元拿下，然后在独自夜间骑行45公里回住处（简忆一下：在奔环路去的路上红灯熄火N次、上环路匝道油离配合失误熄火导致后面货车急刹惊出一身冷汗，环路上顺着车流70-80的速度感觉太刺激太快了，好紧张。。）
【骑车感受】
到现在，毕竟骑了快7万公里了，应该有资格说说骑行感受吧！
PS : 你要问我为啥都是字没有图，给你两点理由：一是随笔性的分享，小编现在灵思泉涌不用配图都能撑一篇文章出来，二是骑车一周后我手机摄像头就被震坏了，一直到今年3月份要带孩子出去玩，媳妇才拨款给我修了摄像头，所以这前三年多的骑行中即使想拍点照片我也没有工具呀。
春风250NK的优点：
①街车相对舒展的骑行三角、和曾经尚算风靡一时的战斗犀利外观我是相对满意的。每天通勤往返75公里，如果是仿赛的话我这老腰趴太低受不了。
②操控上，给油就躁（春风250NK或许在别人眼中槽点不少，但它发动机这个大单缸动力在曾经或者说现在都不算拉胯），转向灵活，加速超车和市区钻缝都毫无压力。
③配置上（特么写文章写惯了，写我自己这已经停产的老车竟然还敢蹦出这么个词...但已经打出来了，就接着说吧 ），ABS前后都有，前减震还是倒置呢，轮胎正新半热熔的，算了不写了，感兴趣自己去摩托范车型页面看吧。
④油耗上，平均百公里三个油，文章后面给大家看费用统计数据！
春风250NK的缺点：
①这个震动啊。。。。。我很烦，震坏了我的手机、震麻了我的手指。有人说单缸都震，这我知道，但相对而言春风250NK在2019款的震动抑制上肯定没咋上心，毕竟曾经卖的火，没必要解决这个问题是吧？呵呵，只能说千里之堤毁于蚁穴。。。都特么把后座下面的锁整个震掉了、号牌给我震裂了都！我以前一直有尿道结石，这几年没感觉或许是它的功劳？？?
②发动机的调校上，4000转以下动力足够，油给猛了能窜出去都，但能震死人，排气声音感觉车要散架不行了似的，所以我一般都是快速123档过渡到4000转以上换4档，5000转以上换5档，6000转以上全是6档了。个人感觉这个车子6档6000-7500转的震动是相对小的，能舒适点。
③发动机炒螺丝声音，大部分是涨紧器问题，这是很多摩友反馈的，有的换了能好，有的换了也不好。我现在免疫了，它成功治愈了我的强迫症，现在爱响不响，能跑就行。
④ABS介入太早，弹手感强烈，这是大问题，不知道22款的有没有矫正。
⑤档位传感器故障（这是通病），好多摩友都如此，刚开始的时候混乱的档位确实给我造成很多不便，现在车熟了 ，不靠档显考感觉判断档位了也就无所谓了。
⑥边撑熄火开关的故障（同样也有摩友遇到过），因为里面侵入了灰尘杂质和链条油泥，很容易造成内部短接，我在骑行过程中遇到好多次稍遇颠簸就熄火的情况，这很危险，后来我将它拆了，直接在左侧护板内找到接线给它永久接上了。
【养车费用一览】
使用的是小熊油耗这款费用统计软件，还不错，养成记录的习惯，可以清楚知道自己的钱都去哪儿了。
☆总体费用和油耗数据☆
总体买车养车费用已经63513元了，日均摊销成本45.73元（逐日降低），平均每公里摊销支出0.93元，其中每公里平均油费0.23元。所以扣除油耗外的每公里费用为0.93元（这个数值会随着车子使用里程逐渐降低）。
☆保养费用☆
去店里保养了几次之后感觉太贵了，店里买的机油贵手工也贵。后来自己买机油、并买了一套换机油的装备（250NK就简单两个套筒就搞定了）自己动手换，所以总的来说保养费用摊销到这个里程数上不算贵了。注意哈：自己扭螺丝的时候如果不是扭力扳手，凭感觉的话差不多就行了，不用扭到扭不到的感觉，这个螺丝都很软，成年男人用力大了就很容易扭滑丝或者断了。
☆装备费用☆
包含买车买骑行装备的费用，刚买车的时候感觉啥都需要，后来发现挺多东西使用频率很低可有可无的，所以建议就是想省钱就少点心血来潮！
☆轮胎费用☆
轮胎就是使用的正新原装半热熔，只有一次听修车店建议换了滕森高抓胎（结果一个月左右骑行中扎没气，我无感骑了五六公里，后来外补的，撑了一年轮胎两测有裂纹，我害怕就换了）。有一段时间总扎胎，而且前两年胆子小，扎了两次就感觉胎不行了要换，所以轮胎上感觉花了点冤枉钱。现在这个后胎，应该补了四次以上了吧，而且里面还有补胎液。
☆链条费用☆
加上目前车子上在用的，一共三套链条吧。前两套链条都是使用了1.5万公里左右就打结或者撑到头了，跟链条质量有关，也跟自己太勤快有关！雨天骑行后要清洗上油，平时干燥天气没必要总洗，勤上油就行，油腻太厚清洗一次就行。我现在这第三套链条也不行了，打结了，但我感觉是跟我的骑行习惯有关，我虽然不翘头，但起步也不算温柔，从静止到加速是对链条负荷最大的，更何况是急加速，长久很容易造成链条销子变形，导致链条打结，我的就是如此，不过目前也撑了3.5万公里了，算值当了，最近纠结要不要换。
【感恩，再见】
跟我的春风250NK相处近四年，有过愤恨，但回过头看，其实它算很对得起我了，扎胎、链条、前轮轴承的磨损更换，换别的车也存在吧，这应该怪自己的骑行习惯和不走寻常路。另外小毛病维修的过程虽然很闹心，但搞定后还是蛮有成就感的，也算提供了一些业余兴趣和情绪价值吧。大毛病还真没啥，也没有给我扔路上（前轮轴承坏了那次其实可以坚持骑的，但毕竟有救援不用白不用），所以还是感恩它的相伴，希望老兄弟陪我再战一年半，坚持到2025年10月哈！
如果来年10月份你退役了，我是否还会再选择阿春，我想大概率是不会了，因为我想骑踏板了，所以跟你说再见时候也就是跟阿春拜拜的时候了！