就是这台车,已伴我3年10个月(1380余天),目前行程68000KM
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【买车过程】
2019款的春风250NK(高配ABS版本),到我这儿是二手,原车主2019年10月底购入,赶上口罩肆虐的时候,共骑行100公里。我是2020年9月1日拿到驾照,联系原车主购车,因为距离有点远加上刚拿驾照有点慌,想让原车主给我送过来(当时在驾校,距车主大概30公里),他拒绝了我,理由是他也没骑过这么远—害怕!
好吧!我联系朋友先带我到店里买了一堆装备(头盔、护膝、护肘、手套和雨衣,那天下雨...),车还没买,先出去3200,雨衣我记得是涅夫的,400左右吧,没用几次,因为雨小了穿着它风吹呼啦呼啦响,雨大了它也防不住!现在已经被我媳妇征用了,她骑电动车穿它感觉还挺好,也算物尽其用了吧。
然后奔到车主那儿,朋友帮我试驾了一圈 ,感觉确实新车没毛病。当时标价17500元(不要比对现在的价格感觉贵,那时候正是春风街车风头正盛、市场还没有这么卷的时候),我诚心要,砍了700,凑个吉利数字16800元拿下,然后在独自夜间骑行45公里回住处(简忆一下:在奔环路去的路上红灯熄火N次、上环路匝道油离配合失误熄火导致后面货车急刹惊出一身冷汗,环路上顺着车流70-80的速度感觉太刺激太快了,好紧张。。)
【骑车感受】
到现在,毕竟骑了快7万公里了,应该有资格说说骑行感受吧!
PS : 你要问我为啥都是字没有图,给你两点理由:一是随笔性的分享,小编现在灵思泉涌不用配图都能撑一篇文章出来,二是骑车一周后我手机摄像头就被震坏了,一直到今年3月份要带孩子出去玩,媳妇才拨款给我修了摄像头,所以这前三年多的骑行中即使想拍点照片我也没有工具呀。
春风250NK的优点:
①街车相对舒展的骑行三角、和曾经尚算风靡一时的战斗犀利外观我是相对满意的。每天通勤往返75公里,如果是仿赛的话我这老腰趴太低受不了。
②操控上,给油就躁(春风250NK或许在别人眼中槽点不少,但它发动机这个大单缸动力在曾经或者说现在都不算拉胯),转向灵活,加速超车和市区钻缝都毫无压力。
③配置上(特么写文章写惯了,写我自己这已经停产的老车竟然还敢蹦出这么个词...但已经打出来了,就接着说吧 ),ABS前后都有,前减震还是倒置呢,轮胎正新半热熔的,算了不写了,感兴趣自己去摩托范车型页面看吧。
④油耗上,平均百公里三个油,文章后面给大家看费用统计数据!
春风250NK的缺点:
①这个震动啊。。。。。我很烦,震坏了我的手机、震麻了我的手指。有人说单缸都震,这我知道,但相对而言春风250NK在2019款的震动抑制上肯定没咋上心,毕竟曾经卖的火,没必要解决这个问题是吧?呵呵,只能说千里之堤毁于蚁穴。。。都特么把后座下面的锁整个震掉了、号牌给我震裂了都!我以前一直有尿道结石,这几年没感觉或许是它的功劳???
②发动机的调校上,4000转以下动力足够,油给猛了能窜出去都,但能震死人,排气声音感觉车要散架不行了似的,所以我一般都是快速123档过渡到4000转以上换4档,5000转以上换5档,6000转以上全是6档了。个人感觉这个车子6档6000-7500转的震动是相对小的,能舒适点。
③发动机炒螺丝声音,大部分是涨紧器问题,这是很多摩友反馈的,有的换了能好,有的换了也不好。我现在免疫了,它成功治愈了我的强迫症,现在爱响不响,能跑就行。
④ABS介入太早,弹手感强烈,这是大问题,不知道22款的有没有矫正。
⑤档位传感器故障(这是通病),好多摩友都如此,刚开始的时候混乱的档位确实给我造成很多不便,现在车熟了 ,不靠档显考感觉判断档位了也就无所谓了。
⑥边撑熄火开关的故障(同样也有摩友遇到过),因为里面侵入了灰尘杂质和链条油泥,很容易造成内部短接,我在骑行过程中遇到好多次稍遇颠簸就熄火的情况,这很危险,后来我将它拆了,直接在左侧护板内找到接线给它永久接上了。
【养车费用一览】
使用的是小熊油耗这款费用统计软件,还不错,养成记录的习惯,可以清楚知道自己的钱都去哪儿了。
☆总体费用和油耗数据☆
总体买车养车费用已经63513元了,日均摊销成本45.73元(逐日降低),平均每公里摊销支出0.93元,其中每公里平均油费0.23元。所以扣除油耗外的每公里费用为0.93元(这个数值会随着车子使用里程逐渐降低)。
☆保养费用☆
去店里保养了几次之后感觉太贵了,店里买的机油贵手工也贵。后来自己买机油、并买了一套换机油的装备(250NK就简单两个套筒就搞定了)自己动手换,所以总的来说保养费用摊销到这个里程数上不算贵了。注意哈:自己扭螺丝的时候如果不是扭力扳手,凭感觉的话差不多就行了,不用扭到扭不到的感觉,这个螺丝都很软,成年男人用力大了就很容易扭滑丝或者断了。
☆装备费用☆
包含买车买骑行装备的费用,刚买车的时候感觉啥都需要,后来发现挺多东西使用频率很低可有可无的,所以建议就是想省钱就少点心血来潮!
☆轮胎费用☆
轮胎就是使用的正新原装半热熔,只有一次听修车店建议换了滕森高抓胎(结果一个月左右骑行中扎没气,我无感骑了五六公里,后来外补的,撑了一年轮胎两测有裂纹,我害怕就换了)。有一段时间总扎胎,而且前两年胆子小,扎了两次就感觉胎不行了要换,所以轮胎上感觉花了点冤枉钱。现在这个后胎,应该补了四次以上了吧,而且里面还有补胎液。
☆链条费用☆
加上目前车子上在用的,一共三套链条吧。前两套链条都是使用了1.5万公里左右就打结或者撑到头了,跟链条质量有关,也跟自己太勤快有关!雨天骑行后要清洗上油,平时干燥天气没必要总洗,勤上油就行,油腻太厚清洗一次就行。我现在这第三套链条也不行了,打结了,但我感觉是跟我的骑行习惯有关,我虽然不翘头,但起步也不算温柔,从静止到加速是对链条负荷最大的,更何况是急加速,长久很容易造成链条销子变形,导致链条打结,我的就是如此,不过目前也撑了3.5万公里了,算值当了,最近纠结要不要换。
【感恩,再见】
跟我的春风250NK相处近四年,有过愤恨,但回过头看,其实它算很对得起我了,扎胎、链条、前轮轴承的磨损更换,换别的车也存在吧,这应该怪自己的骑行习惯和不走寻常路。另外小毛病维修的过程虽然很闹心,但搞定后还是蛮有成就感的,也算提供了一些业余兴趣和情绪价值吧。大毛病还真没啥,也没有给我扔路上(前轮轴承坏了那次其实可以坚持骑的,但毕竟有救援不用白不用),所以还是感恩它的相伴,希望老兄弟陪我再战一年半,坚持到2025年10月哈!
如果来年10月份你退役了,我是否还会再选择阿春,我想大概率是不会了,因为我想骑踏板了,所以跟你说再见时候也就是跟阿春拜拜的时候了!