半年时间，本人的dl250骑行21000里。目前为止骑行过上海，江苏，安徽，河南，陕西，山西，宁夏，青海，新疆。说说骑行的感受。说之前说明一下，本人是国道骑行。（近期看第三辆大排量摩托车是主要想高速公路摩旅。但即使买了大排量摩托车，dl250也不卖，留着用，主要是国道摩旅。）
      第一，说一下油耗。过去21000里平均油耗3.2。速度超过100码油耗在4左右，速度到120码油耗接近5。速度80-90码油耗2.9。速度低于70码油耗3.5。速度70-80中间没有统计，因为dl250速度在72-76时候有共振，不建议速度保持这个状态，或低于70码，或高于80码，均可。
      第二，说一下质量。质量不错，路上没有出现问题。路上震动掉了一个密码锁，是自己后来加➕的。dl250车速90码以上的时候，震动比较大。
      第三，说一下保养。正常保养2.2升10w-40 豪爵铃木原厂机油，140块钱，机滤30块钱，自己弄就170块钱，找店里就另有人工费30-100块钱，价格不一样。空滤30块钱一个，一般两万里才换，如果空滤不脏，可以更长时间换。保养周期磨合期1000公里，3000公里，正常后全合成机油5000公里，原厂机油3000-5000公里。本人正常期3000公里换机油机滤。自己一个人换机油机滤时，注意扳手🔧等工具力量把握，不能弄滑丝了。多看看网络上自己保养的视频，看多了再实际操作，就容易掌握。链条长途摩旅基本500公里-700公里左右喷些润滑油即可。
      再说一下骑行稳定性。一路向北向西，横风越来越大，五月中旬过渭河大桥，横风五级，车还算稳定，当时速度显示70码。车重加行李加人，差不多700多斤，具有一定抗横风能力。
      骑行到宁夏银川贺兰山时候，碰到一个六十多岁的老头，他也骑行dl250摩旅。休息时交流，他说四五年了，他一直想处理掉dl250,因为动力弱点。他还有一个大踏板赛科龙rt3.可他说，几年下来，rt3他不敢跑太远，总有小问题。几年来长途新疆西藏全是dl250。他也使劲骑行，但凡路上坏一次就卖，可就是没坏。所以 他现在两个摩托同时骑，大踏步附近跑，长途摩旅还是选dl250.
      骑行216国道时候，一个三十多岁的dl250车主高反病危，差点死了，幸亏路过的皮卡车🚚🚚🚚🚚上有氧气瓶，才把其血氧饱和度从50左右逐渐恢复，救了命，但车没事。另一个同行的女骑ktm790,骑到沟里了，人没事，车坏了，叫救援，150公里左右的路，讨价还价后救援运费1350块钱。现在看来，车不怂人怂不行，人不怂车怂也不行。
      一路国道摩旅，发现dl250国道动力在东部和中部地区够用，到西北后，国道和高速路况差不多，比如310国道，106国道，㩐等，路况开阔后，dl250动力就显得肉。
      人们给dl250起外号“老头乐”，主要还是说动力弱。弱是相对的。就国道摩旅总体来说，dl250动力够用。上高速你不可能一直全程老老实实开80码。如果全程80码，dl250动力根本不弱。说弱，主要是高速超车，特别是超大货车🚚🚚🚚🚚。
      就本人21000里国道摩旅来说，dl250质量可靠，费用低，动力够。若高速摩旅，肯定要换大排量摩托车，比如说和宝马水鸟🐦🐦🐦🐦🐦🐦🐦1250adv一起跑新疆摩旅， dl250肯定动力跟不上.
      另有一个吐槽点，就是dl250坐垫窄，长途摩旅容易骑行三角△△△区发麻。比如有几次每天600公里左右的骑行（大概12小时骑行），到酒店休息时，下体已经麻木没有知觉。这也是个问题。如果是大排量摩托车比如公升级摩托车，在西北新疆西藏国道上，在没有24小时监控速度的情况下，大排量摩托车12小时不可能就跑600公里，这里懂的都懂。骑行摩旅关于速度，有些事情是能做不能说。特别是不能说违反交通规则的话。
      这就是21000里dl250摩旅总体骑行感受。欢迎大家一起分享交流。
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