欢迎进入两轮摩托车世界！
      小编玩车十多年，购买车型几十款，踏板车型也买过十几台。从最小排量的小龟50到VESPA300，其实各种排量的车型都有过一些体验。之前总是以为，越大排量的车子越好，哪怕是对踏板车型来说。但是事实给了小编一记响亮的耳光，对于我们日常主打通勤，偶尔玩乐的最全能车型其实就是150的排量。
闪电狗150
       在150这个基础下，动力上可以满足我们日常百分之99的使用需求。哪怕在快速路上骑行，拥有极速可以突破100的实力是最基础的标准。在其他方面，150踏板车型也是现在水冷系统，ABS，液晶仪表都豪华配置的代表。整体使用成本上相比125却并没有什么增加，况且现在国内的免购置税政策最多支持到150车型。各方面来看，这让150成了踏板车型的黄金排量。
闪电狗150
       小编身边的众多车友，还有各种网友其实咨询最多的问题，就是现在的150踏板车怎么选择？这些人大部分都是125车型动力无法满足，或者没有ABS危险性太大。也有刚入门需求踏板代步的车友，将目光直接瞄向了150车型。不过小编推荐的时候往往十分苦恼，因为这些车友们的最大需求就是要平踏。腿部空间更宽阔，平时还能携带行李。有的车友会将，不是有一些复古踏板150都用了平踏，但其实复古踏板对于实用性都没有那么极致，毕竟我们日常通勤代步需要的是更实用的车型。
闪电狗150
        纵观几年之前，当时的150车型其实大部分都是平踏设计，归其根本就是因为那是的150也就仅仅是比125动力大一点的车型，配置上也拉不开差距。但是随着近几年国内摩托车的快速发展，150车型不管是在动力和配置上都已经完全与125车型不同，大部分的厂家都将150车型定位为休闲娱乐的车型，追求更多的操控性。采用了龙骨的设计，侵占了大量的腿部空间。
闪电狗150
       好在有一款车，在我们当地上市的时候，小编也进行过体验试驾。综合能力表现很强，还是平踏设计。那就是猎变的闪电狗。而且最近，闪电狗再次调整了售价。现在的起售价12970元，高配四气门版本再多一千块。在1.3-1.4的价格区间，让闪电狗目前的性价比十分有看点。今天，我们就来分析一下这款闪电狗150。看看在调整价格后，市场竞争力究竟如何？
车型定位
闪电狗150
      小编认为，闪电狗150这款车的定位其实可以用非常简单的一句话概括，那就是平踏设计+运动造型。其实展开来讲，小编认可这台车，主要就是因为闪电狗的外观完全采用原创化设计。这在目前的市场中表现的难能可贵，拥有两个版本，原厂提供了两气门和四气门的选择。其偏向犀利的造型设计风格，搭配品质优秀的硬件，让闪电狗面向的就是现在年轻人的选车概念。而其中平踏的设计，解决了大部分人希望拿150车型通勤代步的需求。
静态展现
原创化设计
      外观设计向来见仁见智，但是好看的设计普遍比较统一。如果一台车型大部分都说好看，那么它一定是一台好看的车型。闪电狗150首先外观上使用了完全原创化的设计，小编审视了半天，从侧后方看闪电狗150。发觉闪电狗其实走的还是传统日系运动风格，日系运动踏板普遍喜欢用比较修长的尾部设计，从尾部一直倾斜向前俯冲的造型。
攻击性大灯
      特别是闪电狗150的大灯，造型非常凶悍。转向灯集成在大灯组内部。使前脸具有非常好的整体性。甚至单纯看前部，都能找到一丝丝仿赛摩托车设计的攻击感。侧面同样应用了不少硬朗的线条，凸显出一种共计性很强的运动风格。前后脚踏设计与整车很巧妙的融为一体，细节处理足够精致。后尾部造型同样具有很强的运动感。
俯冲感十足
      厂家宣称整车材料将适合高低温的材料融合，使闪电狗150在高温地区或者低温地区都能具有优异的表现。不知道车友们有没有体验过，有一些品牌的车型，在出厂时接缝均匀细致，但是一旦到了夏天或者冬天，骑起来总会带来各种异响。甚至每次拆车都很容易破坏车身外壳，闪电狗150的车身材质更具柔韧感，在维持强度的同时对于各种环境的使用具有更好的表现。
细节配置
      首先刹车性能上，闪电狗采用了前后日清的刹车卡钳， 这种配置在踏板车型上十分少见。也让闪电狗150的刹车性能在同级车型中表现足够强大。减震方面，后减震采用了带有气瓶的双减震设计。除了维持更好的减震效果以外，气瓶的加入也让减震在热衰方面的表现更加优秀。
日清刹车
气囊减震
      安全性能上，闪电狗150配置了博士的10.3双通道ABS防抱死制动系统，相比传统国产车型习惯采用了的国产ABS。博士品牌的防抱死系统，在实际使用中，不管是介入时机，还是启动后整体车辆的稳定性都要比国产品牌好的多。而且闪电狗150还配置了TCS牵引力控制系统。对于安全性的保障在踏板车型中属于第一梯队的表现。
液晶仪表
      仪表方面，闪电狗150不管是两气门版本还是四气门版本。都采用了猎变这一套广受好评的液晶仪表，在实际体验下来，不管是反应速度，还是清晰度。这款仪表都算是国产车型中优秀的哪一类。美中不足的就是仪表对于胎压监测的显示信息并不是在第一界面上。如果你要查看胎压数据，往往需要进入二级菜单。便利性上稍差一点，但是闪电狗150好在仪表侧边放置了胎压警示灯，在缺气时会闪烁提醒。
无钥匙启动
中央挂钩
       其他方面，像无钥匙启动，智能车联网，双拉线油门，充电接口和自动大灯一类的配置，两个版本都是标配。
动力系统
      闪电狗150上这台发动机其实非常值得说道一下，依照惯例，我们先上数据。猎变闪电狗150采用了一台水冷四气门发动机，实际排量149.6cc。四气门车型最大功率为11.8kW，约16匹马力。最大扭矩14.7牛米。在150级别中动力性能数一数二，两气门版本最大功率约10.5kW，最大扭矩13.6牛米。
闪电狗150
      闪电狗150其实是现在为数不多，厂家原厂提供两种气门选择的车型。很多人其实陷入了一种误区，那就是以为气门数越多，就一定代表车子越好。其实懂机械的车友都能明白，不同气门其实针对的是动力输出曲线的不同。特别是在单缸的踏板车型上，不同气门数虽然会因为厂家调教带来动力性能上的一些不同。但其实更多的还是应该按照需求来选择。
闪电狗150
      比如说，你日常经历的大部分路段都是在30-80之间的时速上，那么两气门的发动机其实你会感觉更好用。动力输出更直接，低速下的扭矩会稍好一些。偶尔的100公里时速巡航也没有问题。但是如果你经常拉高转速，日常骑行时速大部分要维持在60-100的状态，那么四气门肯定是更好的选择。
闪电狗150
      闪电狗这台150发动机除了在性能方面可圈可点，在配置上，同样配置了自动启动和静音启动功能。特别是在日常城市中通勤，这两个配置搭配使用，对于日常骑行上的高级感有着显著的提升。特别是点火时，不会发动机咔咔咔一顿转，显的特别低端。
试驾感受反馈
      当你坐上闪电狗第一感受，肯定注意到的就是骑行姿势。其实闪电狗的骑姿比较放松，裸把的设计也不同于其他150车型。手把位置要更高挑一点，带来的就是偏直立的上半身。而且平踏的设计，让腿部空间显的更加充足。
闪电狗150
      静音启动带来的启动静谧感十分高级，怠速情况下，这台发动机的震动感并不强烈。小编试驾的是闪电狗的两气门版本，在时速30左右的加速表现的异常犀利。整体发动机喜欢维持在偏高的转速上，换来非常强烈的加速感受，直到时速达到80左右，整体的加速感开始放缓。对于日常使用，这套动力系统表现性能足够强悍。特别是考虑到四气门的版本动力水平在同级中数一数二，相信四气门版本的性能会更加亮眼。
闪电狗150
      对于日清的刹车，绝对的好评，闪电狗150使用的日清全套刹车系统，不管是刹车手感还是性能，绝对提供给你超越同级的表现。减震方面小编体验下来觉的更偏运动化，整体回馈感略硬。估计是为了支持闪电狗150的操控性这么设定的。
闪电狗150
      博士的ABS调教的绝对好评，在大力刹车突破轮胎抓地力的情况下，ABS的介入时机不会让你有过早的感觉，基本上处于感觉到马上要抱死的情况下才会介入。而且刹车拉杆的弹手并不强烈。说到这里，就必须提一下闪电狗配置的正新轮胎，抓地力表现可以。足够应对日常使用，不过你要是追求运动感，换一套抓地力更好的轮胎效果会更好。
闪电狗150
      油耗方面，闪电狗150官方宣称百公里仅需2.1升。结合9升的油箱设计，可以达到400公里的续航实力。而且闪电狗因为设置了平踏的缘故，油箱只能放置在座桶空间内，虽然侵占了部分座桶空间。但是依然可以在座桶空间内放置一定四分之三头盔，储物空间还是不错的。
竞品分析
      让我们请出150水冷踏板的热门选手，豪爵UHR150。小编自己有一台豪爵UHR150，主要是给家人日常上下班代步使用。选择UHR的原因也十分简单，就是因为家人看重了豪爵的品牌。在购买时根本没有考虑过动力配置方面，相信很多人购车肯定对这种情况深有体会。
闪电狗 VS UHR
      首先在外观设计方面，闪电狗150原创化的设计，在细节上也十分用心。反观豪爵UHR150，小编始终认为前大灯的设计过于老气。整体造型前部的设计并不现代，有时候看着会感觉呆呆的。在外观方面更大的一个区别，就是闪电狗使用了平踏设计，像小编之前的鸿125，平踏的设计在日常使用中便利性十足。特别是我们经常要携带的物品，不管是座桶内无法放下的奇形怪状的东西，还是出门买菜接娃的情况，平踏都带来了无与伦比的优势。而豪爵UHR150这种龙骨设计的踏板车型，脚踏位置除了放脚，你真的什么也干不了。买个菜都只能放在座桶里。
闪电狗150
      在动力性能上，豪爵UHR150和闪电狗150完全是两个方向的取向。在动力数据上，闪电狗具有更多的优势。特别是考虑到豪爵UHR150只有两气门的版本，在与闪电狗150两气门的试驾中，能感觉出闪电狗的动力反馈更加活泼，动力性能也更直接。考虑到四气门版本的闪电狗动力性能更大，相信动力感受会更强过UHR150。而豪爵的设定其实更偏向日常代步，动力反应相对更慢。如果你追求更好的动力表现，绝对可以选择闪电狗150。
豪爵UHR150
      而在日常使用成本上，豪爵UHR150小编日常骑行下来的综合油耗在2.5升左右，其实对于一台150踏板来说油耗并不算高。闪电狗150的官方油耗却仅仅只有2.1升。并且油箱容积9升也大过UHR的8升油箱。续航能力要明显的更加优秀。
数据差异
      到了其他配置方面，闪电狗150就具有了无与伦比的优势了。首先日清的刹车配置明显更加优秀，同时还比豪爵UHR多出了TCS牵引力控制。在科技配置上，小编其实对豪爵UHR150最不满意的就是这款单色的液晶仪表。显示的信息过于简单，只有时速显示，缺少了转速表。除此之外任何仪表科技配置都没有，不像闪电狗具有手机投屏，车机互联等功能。而像胎压监测UHR150更是没有。
闪电狗150
      综合来看，你会发现闪电狗150拥有着更强动力的发动机，同时在刹车，减震性能方面都表现不错。还有ABS+TCS的配置。科技性能要更加强大。虽然豪爵UHR150在今年调整过一次价格，但是价格依然需要15980。闪电狗150的两气门版本却只有不到一万三的售价，配置与四气门也仅仅只有气门数量的区别。接近三千块的售价差距，能弥补豪爵的品牌光环么？当然，这也是因为闪电狗前不久刚刚调整了价格，指导价下降了1700的缘故。却也给闪电狗带来了更强的性价比。
品牌售后
闪电狗150
      猎变虽然是一个新立的摩托车品牌，但是背后的豪进集团却是一家22年摩托车出口经验的大型集团。不管是与中国赛车队的合作，还是加入国家质检实验室。都显示出豪进集团对于品质的认真态度。作为一家主攻出口的企业，在国内成立了高端子品牌猎变机车。这次猎变在全国部署经销商，在当地经销商处，小编与厂家工作人员也有一定的沟通。对于售后方面，猎变厂家异常重视，在原则范围内，对于猎变旗下的车型都会给予完善的售后支持。而且猎变背后的豪进集团，所有的核心配件都有自己制造的实力。在售后保障方面，有足够的信心提供支持。用来解决车友们对于售后问题的担心。
车型评价
闪电狗150
      猎变这台闪电狗150，在短暂的体验下，小编发现亮点颇多。最起码在同级中，给与了最强的动力性能，而且原厂提供两种气门版本给你选择。在刹车方面更是配置了同级最强的日清刹车全家桶。给了能给的所有配置。大部分选择150的车友。都是对摩托车骑行有一定追求的人。闪电狗150骑起来完成度相当不错。而且150水冷的平踏设计，也解决了很多车友对于载物和舒适度的追求。像目前国内的150车型市场，合资品牌的车型在配置和价格上已经没有任何优势。已经演变成价格高，配置低的典范。而且市场上150的水冷平踏可供选择的车型也不多。追求实用性的更是稀少。这就让闪电狗150脱颖而出。
个人购车建议
闪电狗150
        闪电狗150的起售价只有12970，四气门的版本再贵一千块。除了气门的区别，两款车型没有任何其他配置上的不同。针对不同骑友的需求，两款版本也多了一种选择。以小编的经验看待，其实两气门的版本是最有性价比的产品。反观目前市场上的150车型，比如豪爵UHR，与闪电狗有着3000块的差价。而哪怕像光阳，三阳的150车型，也同样有着两三千的价格差距。但是看待配置和性能，都是闪电狗更加优秀。如果你需要的一定是一台平踏车型，对于日常使用更讲究实用性，而且外观方面一定要原创，不想与其他品牌雷同。那么闪电狗150绝对值得你去一试。