为什么要换滑动离合？
一:  首先是现在的新版v16已经出厂标配滑动离合了，人就是这样的，对没有的就想有，宁愿有了不用，也不能没有！前提是要力所能及哈，不然就只能梦里想想！
二:   相当于加了个汽车版的同步器。
     1，普通离合器无离合升降档，对于生手，基本不可能实现，偶尔成功一次都是车速油门恰好，误打误撞而已，骑行多年，也只掌握了无离合升档，无离合降档除非车速极慢，否则同样撞档打齿。这个原理20年前学过大货驾照的都明白，那时候大货车匹配同步器的极少，大车换挡两脚离合，降档补油，升档丢油，上坡起步外八字，脚尖油门脚后根刹车，那个酸爽别问我为什么知道，本人70后，持BD照，如果你是00后的略过，现在的驾校也不教这些，但是安装了滑动离合后就好比汽车加了同步器，你不用太在意油门离合配合，稍微熟练一下，除了起步停车外都可以实现无离合升降档，回油也不用捏离合，避免了半离合加大油或是长时间半离合这样的误操作对离合器的磨损大量减小，回油后能根据车速与转速自动控制接合时间，避免冲击对离合器的损伤，
2，滑动离合本身就能保护和减少压盘的磨损，滑动离合基本都用的是纸基摩擦片，相比之下，拉半离合长时间木基摩擦片容易糊死，铁基摩擦片会产生大量铁屑增加发动机磨损，而纸基摩擦片避免了这些情况，这也是为什么选择纸基摩擦片的原因，传递动力的零件，一定不能含糊，对比之下耐久和寿命都比普通离合要好得多。
三:  理论上所有手动离合器都可以升级为滑动离合，大古通用的情况下，只需手动小古总成更换成滑动的小古总成，不通用的就得大古一起更换。
四:   为什么国产摩托和进口摩托的驾驶感受差别大，本人一向支持国货，但又不得不承认工业革命我们起步太晚，大部分原因就是进口的大都是滑动离合器，而国产的大部分是手动离合器，所以在高速过弯、快速加减档和车速快速变化的时候感觉差别那就太大了，很多车友将国产摩托的手动离合直接升级为进口车一样的滑动离合，整个驾驶感和操控性一下就得到了大幅度提升。而滑动离合器也就成为顶级和高性能车的标配，还好，现在的国产厂家也与时俱进，很多高配高端新款摩托都用上了滑动离合。所以对于手动离合的朋友想让自己的摩托车整体性能特别是离合的性能得到质的改变，滑动离合就是你的首选必配。
五:  滑动离合的特点
1，操作简单，节省体力，升档可以达到不捏离合直接挑档，降档就不建议了，该捏离合就捏离合，正常捏离合几乎没有顿挫感。2，节省燃油。这个有点牵强。
3，离合捏起来相对来说更轻，二指离合女骑也能轻松实现，不用去改省力加长杆，液压离合拉杆。那些本质上没有什么改变。
4，高速连续降档大幅度减缓撞齿冲击，加油结合柔顺滑爽。
5，用手动离合，当你从高挡降到低挡位时，如果油门、速度没有控制合适，松开离合可能会导致轮胎抖动，甚至瞬间轮胎抱死，这是由于发动机和轮胎的速度不对称，导致车子的稳定性被打破，就会出现顿挫感。急剧的减速情况下（退档，或者关闭油门），发动机转速和轮胎的转速产生了很大的转速差，从轮胎到发动机的动力发生了逆传递现象，导致车辆发生震动，甚至轮胎抱死，这种情况下，不可避免的会发生甩尾，导致摔车。骑过循环档的应该有体会，5档时继续踩，一下就跳到1档，不是鲤鱼跳龙门就是神龙摆尾，为了改变这种情况，滑动离合器就诞生了，在发动机输出轴上装置了一套啮合的齿轮组，当发动机正向牵引时齿轮咬合非常紧密，当发生负向牵引时，从动轮和主动轮分离，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。
6: 有了滑动离合器是不是就不需要发动机牵引制动刹车了？当然不是，发动机牵引制动刹车可以帮助车辆降低车速，滑动离合器所要做的这是让这个牵引制动变得更平顺一些而不是取代。让我们平时骑车换挡松油门时，不用太考虑车速和油门的配比，相对于生手更友好，对熟手更任性一些，对喜欢激烈驾驶的朋友来说更是不错的一个辅助功能。
更换滑动离合后，档位清晰，升降档、低速顿挫减少，相比没换之前，整体感更柔和，你也可以理解为更肉一些。