大家好啊，我是开局初心小小R！
　　天气越来越热了，很多人都考取了摩托车的驾照，开始考虑入手一款入门级的仿赛摩托车。
　　我仔细观察了一下大家看重的两辆，分别是GSX250R和凯越刺鸟250RR。
GSX250R，旧时代最后的辉煌
刺鸟250rr，新时代刺头
　　这两辆在250排量仿赛里都是非常优秀的存在，并且都属于双缸的仿赛！
　　那么到底应该选择哪一辆呢？针对这个疑问，我将给大家做出合理化的分析和建议。
　　先说共同点，凯越刺鸟250RR和GSX250R在250排量仿赛里都有各自的绝对的优势。
　　第一条，双缸！这一点的优势非常大，我相信在价格差不多的情况下，没有人会抛弃双缸仿赛，然后去选择一个单缸仿赛。
　　双缸仿赛的优势和好处肯定是要高于单缸的仿赛，尤其是在一万多到2万多的这个价格区间。
　　不管是春风250SR，还是无极250。
　　一个单缸仿赛250，确实没有什么优势了。
　　可能这个时候就要有人来跟我抬杠了。
　　“你GSX250R，用老掉牙的发动机技术，加速能力，甚至还不如别人的单缸呢，你有啥好得瑟的呀？”
　　诶，还真别说，我认为提出这个疑惑的人讲的还确实是有那么一点点的道理。
　　但是不要忘记，GSX250R有着一个巨大的优势，那就是同级别当中的质量最好。
　　做为GSX250R的2024款车主，我在五个月的时间里骑行10，000公里，我绝对有话语权说这台车质量没毛病。
　　并且这辆车上市了好多年，上市就是巅峰，直到今天，出现了凯越刺鸟250RR这种以轻量化为主打的车型，依然还是不能彻底撼动GSX250R的地位。
　　在这里我提出一点，如果你是一个追求质量的人，希望在后期维修便宜，希望自己的车极少出现毛病，那么完全可以考虑GSX250R！
GSX250R数据
　　 GSX250R的基本数据我就不给大家说的那么详细了，但是一些实际骑行过程当中的数据，我是可以告诉大家。
　　 GSX250R的GPS极速大概133码，0到100提速大概10秒，如果想要增加极速可以更改牙盘，如果想要提升前段的提速也可以更改牙盘，具体的详细说明可以参考我曾经发布的实用改装帖。
　　整备质量178KG，我骑行10，000公里，大多数期间的百公里油耗不超过3个！我认为这个油耗不高。最低百公里油耗2.7。这个车想加92油或者95油都可以。
刺鸟数据
　　有的人就会说这个车太重了呀，实话告诉大家这个质量不重，对比雅马哈R1，本田火刃，或者是我亲自试驾过的很多车比如凯旋戴通纳660，本田CBR650R，川崎ZX4RR的重量，GSX250R才178 kg这个重量很轻！
　　那么重在哪里？重在同级别车最重！
　　 GSX250R重在比春风450SR，雅马哈R3，川崎忍4还要重！这三款车提速的能力，以及实际的排量都比GSX250R强。所以GSX250R重不重？确实有点重，是对比排量的重，而非178KG这个重量很重。
　　喜欢轻一点的朋友不要着急，凯越刺鸟250RR，绝对是轻量化的代表，并且这辆车的动力在同级别车里相当强！
　　我可以很负责的跟大家讲，GSX250R如果是250仿赛里提速最慢的，国内的凯越刺鸟250RR提速基本上就是最快的了，除了川崎ZX25R和本田CBR250RR能稳定强于凯越刺鸟250RR，目前没有引进国内。
　　我知道肯定会有一些人抬杠，“某某某车也是250排量双缸呀，速度也非常快呀！”
　　不好意思，因为某些车型，在我看来还属于地平线，或者在大多数人的眼里也都是地平线，因此不会将地平线的车推荐给大家。
　　如果只是因为贪图极致的便宜去选择一辆地平线的车型，后期造成不可挽回的安全问题，那么我想你应该会后悔？
　　我们今天所探讨的车型，第一质量说得过去，第二颜值可以，第三不敢说经销商百分百的有售后保障，最起码比起地平线强上不知几百倍。
　　凯越刺鸟250RR，作为今年刚刚登场的一款全新的车型，在轻量化方面做得极其优秀，包括我本人也是亲自试驾了这款车型。提速方面非常快，当然是对比GSX250R了，哈哈哈。
　　凯越刺鸟 250RR搭载了 250毫升排量双缸水冷发动机，最大功率 24千瓦，峰值扭矩 22.5牛·米。0-100公里/小时加速时间仅为 6.5秒，极速可达 160公里/小时！
　　这数据简直了！强！优秀！而且价格合适，比GSX250R便宜了好几千呢。
　　目前活动价17880，就算没有活动价，那也是18880！
　　 GSX250R，裸车21680……这么一对比，我的天呀，我这个2024款GSX250R车主原价购买好心酸？
　　没有没有，开个玩笑朋友们。
　　我买了GSX250R不后悔，毕竟颜值高，改装件丰富，配件便宜，油耗低，故障率极低，牌子说出去大家都认得不管是“豪爵”还是“铃木”，国内豪爵的声望很高，国外的铃木声望就不用多说，也是一等一的好品牌，合资车骑着中规中矩。
　　凯越刺鸟250RR和GSX250R，都是非常优秀的车型。
　　因为这两辆车的特征非常明显，所以我将这两辆车专门拿出来做对比。
　　可能还有人会提赛250燃擎版，毕竟也是双缸。照我看来这辆车定位或许有些尴尬，重量和GSX250R差不多，价格差不多，但是质量可能比不过GSX250R。
　　速度不如凯越刺鸟250RR，数据不如凯越刺鸟250RR。
　　所以……
　　但是，如果你喜欢，赛250燃擎版也可以买哈，我个人觉得外观做得还是很帅气的。
　　不管最后大家在250排量里选择哪款，都请记住一件事，不要选择单缸的！
　　已经是2024年6月末了，谁要再选择单缸250仿赛就会太亏！
　　本人大胆预测，未来250仿赛会越来越多，双缸绝对是一个趋势，单缸250仿赛被淘汰是迟早的事。甚至用不了多久还有可能会出现四缸的250仿赛！
　　（这里点名QJMOTOR，未来国内第一款4缸仿赛250也就看它了！）
　　进口大茂4缸250仿赛看川崎，但是不知道能不能过排放法规。
4缸250天花板，无与伦比！
　　至于双缸250仿赛天花板，CBR250RR，能不能引进到咱们国内看样子还比较悬呀。
双缸250天花板，地表最强！
　　有人会问：“现在那么多超越250排量的仿赛，价格还挺便宜的，为什么不考虑这些车呢？”
　　我就提一句，（很多地方限制250排量以上）
　　我可以很负责的告诉你，未来越来越多的地方会限制排量到300排量，或者250排量以上。
　　如果真到那一天，4缸250仿赛绝对会出现，不信走着瞧。因此上文才会提到最好不要选择单缸250仿赛，迟早会被淘汰。
　　好了，回归正题，凯越刺鸟250RR和GSX250R，都是很值得购买的车型！
白刺鸟
　　凯越刺鸟250RR也许质量还需要经过时间的考验，没关系，价格合适，动力合适，轻量化合适。
　　 GSX250R，尽管用的是老掉牙的发动机，好像是处在淘汰的边缘了，但是只要GSX250R敢降价，敢优惠，250仿赛里GSX250R依然还是大哥大。同级别质量最好不是说着玩的，这么多年来的口碑那都是顶呱呱的好。
黑武士GSX
　　整篇文章就分析到这里，后续再会。
　　本人公平客观分析，不存在是GSX250R就无脑尬吹，也不会尬黑其他品牌。