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相信每个热爱摩托车的朋友，都曾经正在或者将来一定会拥有一台125踏板摩托车，由于125恰到好处的体量，骑起来不仅省油，对于一些新手朋友们来讲相比大排量的跨骑更加好操控，尤其是我们现在的城市环境，交通上大家普遍希望能提高效率，那么一台125踏板就能很好的带来高效的交通体验，不管是通勤，还是就是想出门遛弯吹风，都是很适合的选手。
本田作为日系四大摩托车品牌，在小排量的车型销量中一直遥遥领先，在动力系统方面又研制出了性能极佳的ESP发动机，前不久推出的NS125RX就搭载了这款发动机品台，深受大家的好评。
随着摩托车在大家日常生活中扮演越来越重要的角色，必经过日子还是要实用性为主，而NS125RX偏运动性的调教可能更适合具有个性化需求的车友，那么一台动力性能好，各方面调教偏舒适性的125踏板车就成为了大多数人们的需求，五羊本田就在近日推出了一款风格完全不同于NS125RX运动风的车型，LD125LINK,成为五羊本田首款搭载abs的125踏板，今天二喜专程赴本地经销商处对这台车进行了试驾，对于这台车的表现和特点可以聊聊，下面跟随二喜一起看看这台优雅简约城市踏板的独特之处。
动力配置
这款LD125LINK在动力方面搭载了本田全新的Esp发动机，最大功率7 KW，最大马力9.5Ps，最大扭矩10N.m，Esp发动机在此之前鲜少用于125级别，但是仅有的配置了这台发动机的车型口碑反馈都很不错，为什么会有这么多人喜爱并认可这款发动机？
Esp是本田在近年独家研发的一款高性能高精密的动力平台，运用创新的技术使得发动机不仅轻量化，而且结构紧凑，在实用性和功率等方面也十分优秀。另外，在使用中的耐久度和静音方面也做得很好。而且本田这款发动机还采用了第五代PGM-FI程序化燃油喷射系统。电子控制喷油量和喷油时间来提高燃烧率从而达到节省燃油的效果。本田在这项技术上耗费几十年，研究出来的这套程序不仅点火精准而且机件磨损小。而这台LD125lLINK实测平均油耗1,87L，也是得益于ESP平台的尖端技术。
而且相比上代发动机，ESP发动机还具备了静音启动和怠速启停功能，骑行质感很好而且非常实用。
五羊本田首款搭载ABS的125踏板
很多25踏板由于排量小，也为了节约成本，所以忽略了ABS的装置，有过骑行经验的车有一定懂得ABS在一台摩托车在上的含金量，二喜之前的巧格125就是缺乏ABS导致急刹摔车，所以更加重视一台摩托车是否装置ABS，本田这次在这台LD125首次装配了ABS系统，在我们骑行时更安全更有信心。具体刹车方面前轮碟刹保障了刹车效果。后轮鼓刹也够用。日清双活塞制动卡钳，耐用又可靠。在实际使用中，LD125LINK刹车表现优秀，刹车行程短，小编建议选择ABS版本以增加骑行的安全性。
静态表现
简单的了解过LD125LINK过后，我们来一起看看他各方面的表现足以支撑万元踏板王者的称谓么？
在店里第一眼看到这款车，第一印象就是豪华又质朴，小编试驾的是台银色的车型，非常耐看，继承了本田一贯的实用性风格，整体看上去很大气简洁，面板的V型前脸搭配大灯使得前段部分层次错落，转向融入银色V字中，十分和谐。侧身一体化配色，整体线条流畅圆润，配合小编试驾这款车银色的车身，现代时尚感也有了。尾灯设计面积硕大，，融入下方转向灯，现代又不张扬。不过这台车又五个颜色可供选择，每一种都很经典耐看。
在车身尺寸上,长1820mm ，宽688mm，在125踏板界身材中等，也蛮有存在感，1246mm的轴距，搭配U型车架，稳定性也很不错。坐高735mm，对于女性十分友好，而且坐垫不仅宽大，在前部还做了收窄，二喜168cm身高坐上去双脚可以全掌接触地面，如果你身高不如二喜相信也能够很好地驾驭。
观察脚踏板会发现区别于传统日系踏板的低台面，LD125LINK的离地间隙稍高，这样的设计是由于车架整体加固强化的原因，又是U型整体车架也提升了骑行的一体化和稳定性。
较高的台面使得乘坐这台车的双腿屈膝度较为舒服，骑行姿势较为直立，配合加宽的坐垫，骑乘姿势也舒服不少而且端庄优雅。平踏的设计使得双脚平稳放置，如果临时放置运输物品空间也足够大。
脚踏空间
102公斤的整备质量使得车身轻巧乘坐上去对车辆的把控性也很好，尤其是女士力气小的情况下，这点感受还是很明显的。而且轻量化的车身在骑行起来操控灵活性方便贡献不少。这台车子车把设计偏高，不仅骑行起来 姿势舒适，在转向时即使龙头方向打到底也不会出现有些踏板车车把磕碰膝盖的问题。
无钥匙启动
储物空间方面，车身前部有两个置物手洞，可以防止一些类似于要是手机之类的小物件，左边的储物盒还有带封盖。右侧置物箱内部有TAP-C接口以供我们使用充电功能。置物箱上面还搭配了本田的无钥匙启动系统，在使用上更加便利，再也不用随时拿着钥匙了。
座桶空间
座桶空间在同级车型还算不错，可以容纳一顶四分之三盔，但是如果你和二喜一样在任何骑行场合都佩戴全盔的情况下，建议可以加装后尾箱来放置，LD125LINK出厂就自带原厂的尾箱支架，而且就圆润的车身形状来看，即使是加装尾箱，只要选择得当，也不会对整车颜值和现代化的氛围感造成影响。
负显仪表
细节方面，圆形的负显液晶仪表很具有精致感，蓝色的底色可视度也十分清晰，对车辆状态一目了然。而且本田这次的LD125LINK 的大灯为长明状态，使用起来也方便不少。铝合金的后脚踏承载能力好，即使是后部乘坐胖一点的朋友上下车也觉无问题。
动态感受
小编的试驾包括了50-60的匀速区间，最快骑到了表显八九十，整体感受下来，这台车在0-60的速度下，加速十分敏捷，而且低速下连续几次拧动油门，动力连贯性较好，没有喘息感。速度来到75以后加速放缓，当骑行时包括怠速时震动感都很小，小编观察后视镜的震动也不大，整体感觉动力运行丝滑细腻，起步或者加减速都很平顺，低速操控灵活性强，即使是高速行驶，稳定感也很好，动力总成感受十分成熟。排气声音也很有质感，不是那种干巴巴的声音。
提速快
减震的话，不同于NS125RX的运动风格调教，LD125LINK在骑行颠簸路面能感觉到还是相对偏软的减震调教，后轮减震稍微硬一点，但是前轮也不是软绵绵那种，而是富有韧性，由于载人考虑也会偏向于使用舒适性。但是整体搭配和谐，速度快一点的话过颠簸时车辆整体性能强，由于车架的设计坚定稳固，遇到大的起伏车把也不会回缩，保证了骑行品质。
减震舒适
刹车距离也不错，刹车方面主要看匹配和调教，前双日清双活塞卡钳搭配ABS,制动手感强，后轮采取鼓刹，制动力偏硬一些。整体制动线性并不会出现急刹点头的状况。
后轮鼓刹
在油耗方面，LD125LINK拥有5.7升的油箱。由于采用了本田的这款Esp发动机，LD125的油耗表现很出色。在实际测试中平均油耗约为2.0升，足以显示ESP发动机在油耗控制上的优势。相比之下，同级的豪爵AFR小编骑行油耗则在2.2-2.3升之间。本田ESP发动机不仅动力强劲，而且符合本田的车一向很省油的印象。
LD125
五羊本田的这款LD125LINK很好地体现了本田的设计理念，风格豪华舒适，作为日系125cc踏板车中少数配备ABS的车型，LD125LINK的ESP发动机在动力性能上已经超越了很多同级车型。LD125LINK还拥有不少高端配置，像smart key ，3秒启停和脉冲点火，尤其是加上本田特有的车辆调校技术。对于寻求好用又好骑骑而且在日常通勤和舒适方面有好的平衡，维护成本还低的车友，LD125LINK都能满足。如果你也在寻找这样一款车型，那就像小编一样，到附近的经销商试驾体验一下这款全新的本田ESP车型，相信会有更多的感受。
车型总结与定位
125排量的踏板长久以来一直被当做朴实的交通工具，功能单一结构简单，外形上同质化。后来出现了追求运动个性的车型满足了这一类车友的需求。但是LD125是另外一种都市风格，走实用与豪华相结合的路线。
LD125
这种简约的风格求外观上圆润和谐，在动力配置调教上偏舒适，LD125LINK的动力系统使用了本田最新款的ESP发动机，配置ABS后，维加上本田拿手的省油设计。使得这台车在日常通勤的基础上，又增添了一份品质的质感。
LD125
此次五羊本田的这款LD125LINK提供了两个版本的车型，分别为ABS版售价12180元，CBS版本10980元，除了ABS的设置，其余配置都相同，但是1200块的差距搭配了ABS，还是ABS版本更划算的。
LD125LINK
优点：本田最新ESP发动机，性能佳，油耗省
减震调教舒适，符合车型定位
配备ABS系统，骑行更安全
细节质感好，smart key，静音启动，自动启停，彰显品质缺点：后轮鼓刹没有ABS，较为遗憾
驻车功能
个人购买建议
LD125LINK集合了本田的核心技术精髓，外观设计传承了本田的经典风格，在可以看出细节上品牌的以人为本精神。无论是采用了ABS系统，还是ESP发动机，LD125LINK在125踏板车中都相当出众。而且本田将125cc踏板车制造的先进技术都应用于LD125LINK，包括更为直立的骑行姿势，更为舒适化减震的调教，整体性能也无可挑剔，在日常骑行方便也更舒服。如果你寻求的是一款适合用于通勤，购物等等日常生活需求的摩托车，那么LD125LINK可以考虑看看。作为125踏板摩托车来说，操作简便，骑行轻松，即使停在那里，也能从高品质的细节中看出这台车的与众不同。LD125LINK，值得你拥有。
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