CVT变速器以其结构简单，制造成本低、变速过程平顺等的特点广泛应用于各类踏板摩托车，但是传统以皮带传动的CVT变速器也存在不能承受大扭矩，不能自主控制发动机转速缺乏驾驶乐趣的缺点。虽然一直有厂家在研发金属传动带，但由于成本问题，目前还不可能大规模进行使用。
传统CTV结构
    近期雅马哈发布了新款NMax155车型，（刹车前后单活塞卡钳）搭载了电子CVT变速器，国外新款只要1.44万-1.67万元人民币起步，国内老款售价高达2.78万，新款NMax155分为Neo和Turbo两个版本，Neo最大的变化就是在老款的基础上采用了新设计的外观。
新款NMax155
     重点是Turbo版，不经使用了新款外观，还搭载了本次重点升级的电子CVT变速器，电子CVT就是在原有的CVT结构的基础上，取消的普利珠机械结构，把前组原本由普利珠控制普利盘的的开合改为由电机来控制普利盘的开闭，来改变传动速比的变化。
CVT变速器
    由于采用电子控制，可以实现T和S两种驾驶模式，让驾驶着的参与感更强，城市通勤和运动骑行以及跑山都可以按照自己的意愿一键切换，随心所欲的选择相应的驾驶模式；在T模式下，还有三种加速力度可以选择，“瞬时加速”功能，通过Y-Shift按钮调整，选择需要加速力度，在进行刹车减速时，还能带来额外的制动力辅助，跑山更有乐趣，操控性更好。可以说电子CVT技术在摩托车上的应用改变了以往CVT车型驾驶平淡，毫无乐趣的的不足。
两种驾驶模式，三种加速力度可以选择
    随着电子CVT技术在摩托车上首次应用，将来会有越来越多的车型采用此项技术，踏板车型将改变往温柔绵羊的形象，让驾驶更有乐趣，希望国内厂商也尽快推出自己的电子CVT车型，以给消费者带来更好的驾驶体验。欢迎大家评论区一起讨论。