嗨，大家好，我是蓝瘦蘑菇的王，今天我要将的这辆车，绝对会成为今年下半年的的爆款，这台车前一阵在北京摩展已经亮相，仅仅两个月后就已经上市发布，它就是五羊本田LD125 LINK，它也被部分摩友戏称为LEAD他弟，说它是LEAD的缩小版，咋一看，它的外形还真跟LEAD有点像，比如挡泥板，轮廓，但是仔细看，还是有很大区别的，不过说实话，外形还真是挺帅的。
这辆车虽然外形跟LEAD相似，但是采用的却是全新的车架，车辆的尺寸为1820x688x1122毫米，轴距设为1246毫米，稳定和灵活两者兼顾，让这辆车既能适应城市街道的驾驶，还带有着一定的运动感。
动力上LD125 LINK搭载了本田全新的第二代ESP发动机，最大马力9.5Ps，最大功率为7kw，最大扭矩为10N.m，最高车速可达90KM/h，全新的动力平台让这辆车的最高车速比以往的车型提高了5%，但是油耗却降低了9%，动力更是提升了10%，这点上和新大洲本田裂刃是一样的。
LD125 LINK拥有的怠速启停系统也让车辆更加省油，当车停下3秒以后，发动机会自动熄火，只要轻拧油门就会重新启动，等红绿灯和临时停车都不用担心油耗的问题。
LD125 LINK起步也很顺畅，拧油门就走，并且拥有的ACG静音启动系统，让车辆启动时没有噪音，它的起步加速的动力反馈也是很好的，对于一台125踏板来讲属实是有点猛的。
车辆在怠速的时候是有震感的，低频的震动能传到手把和座垫上，但是并不大，车热起来后怠速时的震感就更小，这点上LD125 LINK做的相当不错。
车辆的漆水不错哦，摸上去很有质感，在这点上要比之前的本田踏板车有了很大的进步，工艺要更好。
座桶空间还可以，能轻松放下四分之三头盔，边上还可以放些抹布之类的物品，跟UY125的座桶差不多大。
车头右边是开放式储物格，放一瓶水很充裕，如果硬塞，两瓶也轻松，三瓶就得费点劲，因为无钥匙启动系统也是放在这里的，无钥匙启动还是很实用的，它的下面是typc快充电口，充电速度不错哦。
左边的是按压关闭的储物盒，虽然封闭式可以放置一些怕丢失的物品，但是没有锁，也只能是防君子不防小人，在中间仍旧设置了一个物品挂钩。
LD125 LINK的平踏中间的宽度约为24厘米，旁边放脚的宽度约为33里面，这里要说一下，这辆车并没有设置斜角踏，不过它的平踏做了个向下的造型，所以除了腿部空间大以外，膝盖的位置也会更低，就算你身高180，左右方向打死后车把并不会打腿，这一点比UY125做得要好。
再说下坐上去的感受，它的座垫比较宽，可以轻松托住驾驶者的屁股，坐垫的防滑性也可以，座高在735mm，1米65左右还是可以轻松驾驭的，在矮一些可能双脚支地会费劲些。
车辆的左右按键也是经过了重新开模，所以说它是LEAD弟弟的并不是很全面，左边是远近光、切换转向灯、和喇叭按键，还在左手把加了个驻车制动开关，这次的喇叭终于不反人类设计了，右边是点火开关、双闪和启停。
仪表不仅外观跟裂刃一样，打开的瞬间，跟裂行也几乎一样，感觉应该是直接拿来用了，不过这款仪表我是真喜欢，既有科技感，外形还很酷，显示的时速偏差也不大，上下百分之五吧。
边撑熄火本田也安排上了，这个功能我也很喜欢，因为我就经常忘记收起边撑，当然还有一个好处，就是临时去办事，车子放在那也不怕小孩子去拧油门。
车子的实用性考虑的也不错，比如后挡泥板，很多车主都吐槽自己的车子会甩泥，而本田在设计LD125 LINK的时候，也是考虑到了，特意做了个向外的造型，这样就能有效避免泥水的飞溅。
5.87升的油箱，满油状态下可以续航300多公里，综合油耗在两个以内。
车辆的油门的左右晃动很小，骑行的时候给油很顺畅，车辆运行也很丝滑，就算骑行在砖铺的路面，颠簸感并不强，这点和裂刃相差不多，可能还稍好一些。
如果车辆达到60KM/h时，震动几乎感受不到，如果双手离把的话，车子也不会失控，即使腿部晃动的话，也是很稳。
这辆车的刹车感觉非常不错，两个手指就能捏出抱死的感觉，2秒多车主就可以停下，这里要说一下，要是CBS版还是不要一下刹死。
LD125 LINK共有两个版本，CBS和ABS，ABS版跟AFR的博世ABS相差不多，会允许前轮出现轻微抱死，然后会很快释放制动力，让车辆获取到足够的抓地力之后，再继续抱死。
LD125 LINK的市场定位十分明确，作为一款城市通行的小钢炮，它兼具了运动性、实用性和舒适性，下面我们就跟同级别的车型做下比对，以方便大家能更好地了解它。
价格上，LD125 LINK ABS版比AFR125S贵了一千多元，但是无论是动力上，还是配置上，它也都高出一些，综合来看，这一千多元的差距就显得不是那么重要啦。LD125 LINK共有CBS和ABS两个版本，可以方便消费者选择，虽然油箱容积小了一点，不过它的整备质量对比其他两款车型都要轻上不少，续航里程也就更长一些。
动力上，LD125 LINK无论是对比裂行RX125，还是面对AFR125S，都有着一定的优势，而且它具备其他两辆车没有的发动机启停和脉冲点火功能，无论是降低油耗和减少噪音上都领先了一步，当然这款发动机还有着质量好、皮实耐用、动力足、燃油经济性好等优点。
LD125 LINK的尺寸是三辆车中最小的，加上1246mm的轴距，也让它具有了更高的灵活性，并且它还有着132mm的最小离地间隙，完全可以支持它有着更好的道路通过性，即使遇上一些较复杂的路况，也能轻松通过。
配置上，三辆车使用的都是前碟后鼓的制动方式，裂行 RX125只有CBS联动刹车系统，而LD125 LINK和AFR125S既有着CBS版本，又有着ABS版本，在安全方面有不错的提升。三辆车中只有LD125 LINK和RX125配置了无钥匙启动系统，有着可以减少来回拔插钥匙的好处，LD125 LINK还添加了双闪功能，在天气不好时提高了车辆的安全性，LD125 LINK和RX125全车都使用了LED光源，而AFR125S的转向灯用的还是卤素的，从以上多方面来看，LD125 LINK还是很有优势的。
自从新大洲本田的NS125RX获取到不错的销量和好评后，五羊本田也是推出了自己的运动型踏板LD125 LINK，并且在各项指标上只好不差，这也就加大了它成为爆款的必然性，有想法的小伙伴，可以去当地的经销店试驾一下。