用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。
125cc小踏板车型市场真的是越来越热闹了，众多合资与国产车型纷纷上新，就连久违的建设雅马哈和济南铃木也加入了这场竞争。特别是本田的两个分支五本和新本，更是接连推出了多款全新小踏板，其中不乏配备单前ABS的车型。为了全面解析这一市场趋势，本期小马哥将聚焦十几款最新上市的小踏板，通过多维度的数据对比，为您深度剖析五羊本田全新推出的小踏板车型——五羊本田 LD125 LINK。全文干货满满保证能让您接下来的几分钟有所收获！
🐴🐴🐴外观对比🐴🐴🐴
过去的小踏板车型市场存在严重的外观同质化问题。一旦某个车型在市场上取得热销，很快就会出现大量外观相似的仿制品，这种现象确实令人遗憾，尤其是一些国产大厂在创新方面显得过于保守。
不过呢，最近市场上出现的新车型带来了令人欣喜的变化。这些车型不仅在配色上更加大胆新颖，还在造型设计上展现出更多的个性化元素和原创性。这种趋势使得每款车型都具有更高的辨识度，消费者在选择时也能更容易找到符合自己品味的款式。
当谈到LD125 LINK的外观设计时，确实可以说它融合了简约流畅的线条与现代化的设计语言，构建了一个既优雅又不失动感的整体造型。这种设计不仅展现了产品的时尚感，更深入地满足了城市年轻人的审美需求和生活方式。
简约流畅的线条设计赋予了LD125 LINK一种轻盈、动感的美。无论是车身的轮廓，还是各个部件的衔接，都显得非常自然和谐，没有多余的装饰，但却不失精致感。
LD125 LINK的前脸设计语言以其V型轮廓、银色装饰、亮黑色面板、LED大灯以及转向灯组等元素的巧妙搭配，呈现出一种既简约又现代的美感。这种设计不仅符合现代年轻人的审美需求，还充分展现了五羊本田在踏板车设计领域的独特造诣。
🐴🐴🐴动力对比🐴🐴🐴
对于125cc的小踏板车型，动力水平普遍相近，除了雅马哈的两款稍显逊色，其他车型动力差异不大。豪爵的车型动力略低，但实际骑行中体感差异并不明显。若对具体数值感兴趣，可查阅下方动力参数对比表。
LD125LINK作为一款小排量踏板车，其搭载的124cc全新单缸ESP发动机确实足够诱人。通过上面的动力参数对比可以很清晰的看出，无论是他的7kw最大功率，还是10N.m的最大扭矩，这些参数在同级别的地位都还是可以的。
除了动力性能，这款发动机的燃油经济性也是值得称赞的。通过采用先进的燃烧技术和轻量化设计，LD125LINK能够在保证动力输出的同时，实现较低的油耗。同时ESP发动机通过精确的燃油喷射和点火控制，实现了更加平稳的动力输出和更低的噪音水平。这使得驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到更加舒适和安静的驾驶环境。
🐴🐴🐴配置清单🐴🐴🐴
上个月我还叨叨着，这小踏板的配置即将迎来大范围升级呢，这不，五羊本田继新本NS125RX之后，再次推出了两款引人注目的新车型——NWF125和LD125LINK，这两款车均标配了单前ABS系统，具体的我们还是来看清单吧。（小踏板的悬挂和车架基本都不会标注，所以就不列出来了，反而小马哥把自动启停和脉冲点火的配置也加到清单里了）
这一次LD1250LINK最引人注意就是这套ABS制动系统了，虽然只有单前ABS，但这对制动安全性能的相较于CBS明显是要高出一个段位的。
另一个是相对核心的配置它也都有。除了上面的ABS还有两点需要特别提出来聊聊的是LD1250LINK配备了ACG静音启动和I-stop怠速启停，这两个配置的好处有哪些呢？简单的为大家科普一下吧。
ACG静音启动技术通过磁电机与启动电机的合二为一，实现了无声启动，为驾驶者带来了更加静谧的启动体验。这一技术的运用，使得车辆在启动时几乎听不到任何噪音，极大地提升了驾驶的舒适性和静谧性。其次ACG静音启动不仅实现了静音，还使得启动过程更加迅速。驾驶员在按下启动按钮后，发动机能够迅速启动，减少了等待时间，提高了驾驶效率。
I-stop怠速启停就比较好理解了，这套系统能够在车辆停止时自动关闭发动机，避免不必要的燃油消耗，更加经济和环保，还有一个好处就是I-stop系统通过减少怠速时间，降低了发动机积碳的可能性，从而延长了发动机的使用寿命。
除了以上这几个比较亮眼的配置外，剩下的就比较常见了，比如免钥匙系统、侧撑熄火开关、LED灯具之类的。
仪表虽然功能并不是很强大，但是比较核心数据也是都有披露的，而且显示效果也蛮舒服的，最重要的是可视性很好。
🐴🐴🐴尺寸对比🐴🐴🐴
小踏板因为排量以及应用场景的相对固定，所以大家在尺寸方面的差异度并不会很大，虽然本期小马哥所选的车型范围依然很广，但有些数据依然很难拉开差距。
轴距方面：本田的几款小踏板非常统一的都是1246mm，这么短的轴距即使是在小踏板里面也很少见，不过最大轴距的豪爵AFR和大阳VPS也才1300mm，所以轴距差异大家差不太多，也就是说运动趋向性大家的底子都是差不太多的。
座高方面：个别有几款车型的座高是有一点点偏高的，相对来说像LD125LINK这种730mm的座高，已经是本期车型中的最低座高了，几乎是没有什么上手门槛的。
整备方面：小踏板因为排量和体积天生就很小，所以整备质量方面基本都很轻盈，个别像豪爵那种120kg的整备质量已经算是小踏板中偏重的了，而LD125LINK的102kg整备质量则可以算迈入轻量化阵容了。
续航方面：小踏板的普遍百公里油耗基本都在2.2升左右，不过很多官方公布的数据其实会比这个值要低一些，表格中的续航里程大多都是采用的官方公布的油耗进行推算的，最终得出来的里程数大家仅做参考就行，并不是准确数据，续航这块虽然LD125LINK的油箱只有5.7L，但因为官方公布的油耗数据是1.87L每百公里，所以可以看到他的理论续航里程甚至可以达到300公里。
座桶空间：小踏板的座桶空间都不大，毕竟几乎都是采用的后置油箱的设定，不过LD125LINK的座桶却能放下一顶3/4盔，这点还是很难得的。
🐴🐴🐴  总结  🐴🐴🐴
在当前的摩托车市场，无论是价格还是配置都达到了前所未有的激烈竞争，远超过去的想象，且似乎还有进一步优化的潜力。审视当前市面上的车型，LD125LINK以其卓越的发动机性能、实用的配置选项以及别具一格的外观设计，脱颖而出成为一款备受推崇的小踏板车型。不论是用于日常通勤还是短途旅行，LD125LINK都能为驾驶者带来舒适、安全且环保的驾驶享受，无疑是市场上的明智之选。
好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！