（感谢淄博万达摩托车俱乐部的车辆提供）
日前笔者有幸试驾了国产摩托车鲜见的巡航车款闪300AMT自动挡，此款车型针对于喜欢自动挡驾驶的人群来说是一款好骑好上手的自动挡巡航车，它既可以满足女骑士对跨骑车型的崇拜，又对驾驶层面来说降低了骑行的难度，好骑好上手是这款车型对新手和女骑比较友好的一面，但在试驾中对于在升档过程中产生的顿挫感也不能忽视，在跑山或是激烈驾驶过程中你仍就需要依赖它的手动换挡逻辑，这一点如果你能接受，我想他应该是一款值得你购买的车款。
闪300AMT自动挡的换挡原理其实简单来说就是在变速箱里加入了两个电机，一个负责控制离合器，另一个负责控制加减档，当ecu收到换挡指令后一个电机负责切断离合，另一个再负责进行变换挡位，这其实是一种较为简单的操作机构，用较小的成本既可完成自动换档的机构，但是缺点也很明显，就是它的换挡比较突兀，不够平顺。主要表现在切换到D档时加速过程中，在你完全没有防备的情况下，发动机会突然收油换挡，这个过程中有一个明显的顿挫，大概有0.5秒的过程，在平路上提速过程中要经历几次升档它就会带来几次顿挫，感觉不太舒服，好在降档过程中的顿挫很轻微，在不知不觉中车辆就可以停止下来，挡位也相应降至1档。值得注意的是，这种变速机构在弯道上显然是不提倡使用，因为弯道上如果在入弯出弯过程中正好在升档的情况下，你会被突然的收油产生的顿挫吓一跳，这个时候就需要切换成手动M档来完成换挡感受就会好一些。
这款车型的另一个问题就是发动机的热量很大，可以明显的感受都两腿之间热浪滚滚。动力方面的确很给力，加速较为有力，发动机采用了V型双缸，双鱼雷式的排气声音高亢，节奏感强，比较容易激发肾上腺素，毕竟这是一款复古巡航车款，以它的动力来看完全能够满足初学者和女骑的动力需求。
整体看来，这款车型在换挡平顺性方面还需要日臻完善，如果能够解决了换挡顿挫的问题，我觉得它绝对会成为一款卖到火爆的热门车款。 （感谢淄博万达摩托车俱乐部的车辆提供）