赛科龙RT3E摩登款已经上市，这里险些闹了个笑话。我所知道的赛科龙RT3是一款中排的ADV型运动踏板，而新上市的RT3E，受当下电动汽车命名方式的影响，第一次看到他的名字的时候让我误判了车型。在未见到实车图片之前，我还以为是电动版的赛科龙RT3呢，直至见到实车图，才发现RT3E原来是一辆基于新潮复古主义设计、美轮美奂的中型复古踏板。赛科龙RT3E官方指导价为16988元，下面就来剖析一下它的魅力所在。
从外观上来看，赛科龙RT3E拥有极具复古韵味的造型，车身较为宽大，在坚守经典复古风格的同时，其优雅的气质也颇具格调。
赛科龙RT3E的前脸设计颇为简约，上方配置了一块镀铬领带式的装饰条，上面镶嵌着赛科龙的标志，前脸呈V字形的造型设计，层次感分明。大灯集成于车把龙头上，远近光均采用LED光源的灯具，夜间铺路效果甚佳，转向时还兼顾了灯光的跟随性。该车的坐垫运用了人体工程学设计，波浪形状能够更好地贴合人体曲线，尤其是在臀部和腰部位置，能提供更出色的支撑，有效减轻长时间骑行产生的疲劳感。如此设计使得在急刹车或急转弯时，骑手不易在座椅上滑动。
动力方面上，赛科龙RT3E搭载了新一代先进的XQ250动力平台。XQ250这款发动机采用轻量化设计，搭配博世的电喷系统，具备油耗低、动力稳定的特性。该车的最大功率达18kW/7500rpm，最大扭矩为24.5N·m/6500rpm，最大马力为24.5匹，超越加速（50m）仅需3.6秒，起步加速（50m）为4.7秒。
赛科龙为打造这款车的舒适性可谓不遗余力，特别是在这款发动机的悬挂设计上，主打低震动，让骑行更为舒适。发动机振动传递至车架时能够得到良好衰减，在10000转速下，车辆不会后移。经过测试，车辆处于主站架支撑状态时，发动机转速达10000转，车辆震动极小，且不像其他车型那样向后移动，其发动机在稳定性、震动抑制方面领先于同级。
赛科龙RT3E采用短轴距低重心的设计，骑行起来相当稳当，操控性出色，大多数人都能轻松驾驭。这款车的座高设计较低，仅为750mm，即使是身材较矮的女士乘坐，双脚也能轻松着地。相比竞品车型维多利亚Sixties250Si，其座高为780mm，赛科龙RT3E的优势显而易见。而且，这款车的骑行三角经过厂家多次测试，最终达成一个颇为舒适的黄金三角，长途骑行时会感觉格外舒适。
在配置方面，赛科龙RT3E采用高强度、轻量化的专用龙骨车架，悬挂为前正置减震+后双减震的组合，前后轮胎尺寸分别为：120/70-12，130/70-12。配备前后碟刹以及双通道ABS+TCS，还有无钥匙启动+机械双模式钥匙，并且能够选装智能手表、胎压监测等科技配置。此外，还有更多原装改装件可供选择，诸如多功能T-BOX、大屏TFT智能仪表等。
赛科龙RT3E摩登款的用户群体主要为年轻消费者，他们注重个性化和时尚感，同时也关注车辆的性能和配置。这款车的外观设计和科技配置均能满足年轻消费者的需求，因而备受他们的喜爱。另外这款车的改装件也比较丰富，厂家提供了护杠、尾箱、前挡风和前篮等配件，无论是日常通勤和城市骑行，能够为用户提供舒适的骑行体验。