目前各大摩托车厂商都在学习百花齐放的汽车市场一样都纷纷投入研究混动技术。在此前也不少国产摩托车企业都纷纷发布了搭载自家混动技术平台的摩托车，比如大阳的多款12v混动车型和无极的48v汽车级混动车型等。
而这次宗申旗下的新能源摩托车品牌森蓝发布这项混动技术与此前的混动并不相同，类似大阳和无极的混动是属于电机电动助力混动，从而提升车子的加速和提高起步的响应速度。然而与之不同的是森蓝这次的混动技术则是增程式插电混动系统。
增程式插电混动这套方案更加的完美无缺，拥有一套独立的增程器发电系统，有了这套增程技术平台的加持未来的电摩将不再拥有短板和束缚。
目前搭载了森蓝这项增程式混动技术的车型为ES5，以这辆车标准版来说，搭载电池上单块60v31a的电池组，续航有70公里，但是有了这套混动系统的加持后续航能力可以提升400%，而且油耗表现非常可观，百公里油耗低至1.5L
森蓝这项增程式插电混动的优秀远不止如此，在平时的短途代步通勤骑行时候可以采用纯电的驱动模式，只用电不烧油。既节约了出行的成本而且没有了发动机的介入工作，整车骑行没有了发动机的噪音和震动。而在长途骑行时候再启动混动增程系统，发动机只负责发电，大大降低的发动机负荷实现更均衡高效的燃油经济性从而大大降低了油耗。与此同时也能大大提高了整车的续航能力。
怎么样？听完小编瓶盖的讲解后是不是觉得森蓝这套混动技术真的是太给力了，几乎是完美无缺。可油可电，电动摩托车也终于摆脱了因为续航方面的问题而难以满足长途骑行的需求。
注意，注意，注意哈，小编又要说注意了，目前这辆森蓝ES5这辆车纯电版最便宜的标准版售价都高达19980元，而顶配版甚至高达28980元，所以按照目前的情况来看如果这辆车的混动版来了估计价格方面也会挺高，所以在这辆车的价格方面不要抱太大希望吧。
总结下来你对森蓝这套混动系统和有什么看法和评价呢？欢迎留言讨论！(关注我经常更新最新最劲爆的摩托车热门资讯哦)