先说说24款相比23款的改进之处：
1️⃣手把加宽加高，一定程度上改善了坐姿
2️⃣修改了大包围护杠的设计，同时增加了底盘护板，不需要自己再改装，比较良心
3️⃣坐垫加宽加大并改为防滑材质，体感舒适
4️⃣24款增加了没用的手把按键的背光（好看系列）
5️⃣屏幕的UI设计比23款更好看，阳光下显示也更清晰。
6️⃣ 旷野版坐高835mm，减震行程比老款和公路版更长，后减震还配备了气瓶
需要改进的地方
1️⃣虽然加高了手把，但骑行姿态依旧很像街车，所以自己改装了萝卜的手把加高，坐姿一下就舒服了（！一定得是萝卜的）
2️⃣后视镜超过5000转抖的跟筛子一样，索性换了铝合金后视镜，有改善，但不多
3️⃣原厂 +4000r可以选配萝卜的箱子，但是车行基本都是没货的状态，自己去萝卜买需要自费5200r，而且还要等10天，感觉很坑，最后买了途乐的箱子仅需2600r（还是现货）
4️⃣虽然坐垫比老款舒适度有所提升，但长途骑行依旧屁股疼，感觉是坐垫形状的问题
提车后跑了近3000公里高速，基本都是以110时速巡航，车辆状态很稳定，不飘不摆。但超过110后会有些飘。极速拉到表显150（GPS显示140）时油门还有余量，但稳定性不好，所以没敢继续加速。
总体来说，24款相比老款有很多改进，驾驶感受和整车做工都非常不错；用不到4万元的落地价能买到具备GS系列80%性能的国产车，性价比还是挺高的，但是要长途摩旅还是上GS系列，毕竟二手F750GS 收拾完也就7W多