近期，无极四缸RR660试驾车已陆续到店，这表明这款四缸跑车即将上市，预计将在9月重庆摩博会发布。与此同时，在售的四缸赛800也成为车友们议论的对象。这两款备受关注的国产四缸仿赛摩托车，无疑成为众多车友选车的难题。接下来，我们就详细对比这两款车。
外观设计上，无极RR660车头采用冲压进气设计，结合双层定风翼，整体造型简洁利落，前卫大气，车身侧面线条流畅，车尾搭载极具辨识度的尾灯，呈现出公升级的外观。 赛800则延续了赛家族的设计语言，红色涂装定风翼搭配左右对称的流水LED灯组，整体显得霸气和具有侵略感。因此，两者外观设计上各具特色。
动力性能上，两者均逆向研发本田CBR650R而来。无极RR660搭载663CC的四缸发动机，最大马力100.5匹，转速高达13000转，零百加速仅需3.5秒，极速240km/h。赛800则搭载778CC四缸发动机，排量虽然大115CC，最大功率仅为75kW，马力102匹与无极RR660基本相当，极速220km/h比无极RR660还小。
车架与质量方面，两者均采用类似于本田CBR650R轻量化环抱式车架设计有利于提升操控性。但无极RR660整备质量215公斤，比赛800的207公斤重8公斤。两者轴距较长，均为1450mm，重心靠均匀略靠后，有利于防止急刹车导致翘尾现象。
配置与电控方面，两者均配备Brembo双碟四活塞卡钳、前后ABS、TCS牵引力控制、TFT液晶仪表、手机互联、USB充电等。无极RR660额外配备了单向电子快排、阀门排气、KYB的减震、正新S3轮胎、无极智能系统等高端配置。而赛800采用运动分离手把设计，仪表具备胎压监测功能，配备马祖奇前后减震。
在震动抑制方面，根据无极RR660的试驾车实测，在7000转开始出现震动，刚好避开了常用的转速区间。而赛800在6000转开始震动，6000-9000转的震动比无极RR660要大的多，而且6000转正处于常用转速5000-7000转之间。
在价格方面，据网传消息，无极将用RR660高性能高性价比的优势来降维打击一众同级别四缸车型，因而预计售价为39980元。而赛800官方售价为52999元，目前部分经销商最高优惠4000元，实际到手48999元，比无极RR660贵出近9000元。
综上所述，无极RR660虽然排量更小，但动力性能与赛800相当，两者在车身配置上同样丰富且各具优势，在外观设计上各具特点。但无极RR660在震动抑制以及性价比上将更具优势。对此，无极RR660与赛800你最终会怎么选呢？