个人纯手打1w公里，以下所有照片没有滤镜。
总结：ss是一辆姿态和速度并存的巡航车。城市骑行和激进驾驶随意切换。再选一次，我还是会当做意向车型。
一：对于争议车型的看法
买这个车之前很多人劝退，说不是纯正哈雷，也看过很多测评，大多都是负面评价。
总结三种劝退理由：1.水冷哈雷不是哈雷。2.这车骑行方面全面崩盘。3.哈雷另类车型，没有哈雷文化，进不了圈子。(大差不差是这三个意思)
对于只骑过两个月190的小白心理是这样想的：
1.哈雷文化：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。个人认为，美式巡航文化仅且只有在西海岸那个地方才有，就算是细节也完全复刻，那不是真的。所以说，我们摩托车发展的晚，怎么也该哪天有了自己的“中式巡航”文化之后，再评价说是不是真的哈雷吧。现在的我们仅仅是cosplay😕
个人很费解，加个水箱咋就不是哈雷了🤕啥是哈雷文化啊🤕在文化这点方面，我……没有文化，年轻人只是单单觉得帅。
2.选车方面：我会在下面专门说实际骑行感受(作为换车的标准)
当我骑着我的190去试驾了这个车的时候，坐上去的那个瞬间，看着前轮胎就很有骑行的冲动，大轮胎会带给我骑行的冲动，第一次感受到前置脚踏的魅力，全身风阻带来的快感，这充裕的动力，这是天堂吗😍
请教了别人试驾应该注意哪些地方全忘了……重来一遍我一定会记得😢😢😢
170女生骑过这个车，身体和车的比例是最完美的。巡航车，两个大高出排气，嗯～在别的车上没见过，我喜欢特立独行，不喜欢从众。
当时还试驾了几辆车：清仓出售的大魔鬼，刚上的高金雷神1000，凯旋bb，奔达700，等等等都是好车🤕🤕🤕
相比较大魔鬼，大魔鬼驾驶视角平台很空，一个大油箱啥也没有，这个观感很棒。
说实话，再来一次我一定会好好感受大魔鬼，我真该死！
现在想想那个快排，那个动力，我当时拒绝的理由竟然是……不告诉你们，不能让你们笑我😂😂😂我自己偷着笑😂😂😂
总之，看中了这个车的帅。
可以加牛角的巡航见过没
二：车辆动态骑行和静态实际感受。
静态
前后abs:越野，雨天，道路，运动介入时机可调。
电控:三种驾驶模式，两种自定义模式。可调:发动机扭矩，油门响应，tc模式，abs模式，发动机动力正+3，负-2
前不到十一毫米可调减震，后高端可调板砖减震。
手把加热，定速巡航。11.5油箱，一次95的油70来块钱，只要不是川藏线，跑个小长途够够的了。
1.漆水，外观，按键。
油箱漆水好质感好，后座下面塑料件外观和油箱看起来无差别。
按键无声音，没有叭叭叭的声音，质量好，没有缺失，断裂等问题出现，缝隙略大，比975布局紧凑精致。
外观，再无第二辆高位排气的巡航，设计没差。参考凯旋攀爬。
2.电瓶：
冬天放了户外一晚上，亏过一次电，我以为要经常充，就买了一个电瓶养护器(500元)，使用过后放户外，就再也没有这种情况发生。充电就找电瓶车充电桩，哈雷电摩值得拥有😉😉😉
3.一万公里故障码：没有常亮故障码，欧皇。
胎压监测故障码，胎压和故障码会一起提示，补平胎压故障码消失。故障码准确，扎胎故障码会亮。我扎了三次胎，故障码都对……😇冬天天冷，夏天天热胎压会报，当在车库问题消失。
指示灯不亮的故障码，检查指示灯并无异常，故障码自动消失。
油浮故障码，显示缺油，但是油箱剩余显示准确。自动消失，不常亮不用担心。
4.发热量：
驾驶位：夏天短裤没有问题。
等红绿灯发动机左侧风扇散热严重，往后坐（或把腿放下）可以有效避免，腿毛健在。
右侧腿放在脚踏无热量。
右侧排气管无热量，裆部靠近发动机无热量。
乘客位置：
右侧排气管位置，注意长裙和外套烙印，脚部无热量。
左侧发动机，风扇散热热量直吹，会热。
漆水很棒，按键无声音，质量好。原图
动态：以日常通勤和宝马水鸟往返300km为例。
档位和速度单独说:
个人测百公里四秒多，没敢给全油。个人测试三档168断油。一二档尺比太紧没试，别人测试一档80二档120。
日常通勤
1.声浪：原厂排气，高转松油会有非常明显的回火声，咚咚咚，好听。杂音较多不炸。运动模式暴力驾驶炸，像换了一个发动机，同行车友说像嘶吼的声音。道路模式和450sr声音差不多，和黑骑500刀排走一起声浪会被完全淹没。
车座无盔:
节气门嗒嗒的声音，排气管嘟嘟的声音，杂音较多。
半盔骑行:
影响驾驶，声浪会我觉得发动机已经拉满了，但其实，发现自己根本没拧油门。
全盔骑行:
完美，街车和仿赛的声音，不缺少双杠的闷实，动力实足的声音，只有呜呜呜的轰鸣声。
2.骑行三角:身高175，腿身比例6:5
姿势前倾，有些战斗，腰部压力不大，手把增高垫好用。
前置脚踏位置设计合理。long way 摩托志测评说会压着肚子疼还是什么，让午饭吐出来。emmm不至于，可能他比较高。
高速全身风阻，很爽，这并不是一个缺点。我感觉这是像降落伞一样和风对抗的爽！真的爽！爽！希望有人能理解我。
3.灵活度
通勤无压力，能甩起来，躲井盖灵活，可以适应多人流路段。
4.减震和底盘和手把振动
很硬，有井盖子驾驶位会飞，然后起来手疼。乘客位:屁股疼。底盘底，需要注意深坑，前减会触底，很多次，经检查啥问题也没有😬确实耐造啊。不知道为啥，明明其他巡航也不舒服，非得拿这个说事。
手把振动:我真没怎么注意，只知道骑几百公里手真的会麻，说明日常通行可以接受。
5.定速巡航:
舒适，顺畅，不突兀，上坡下坡自动调节速度，好评。值得一提的是:换了定速巡航之后，振动会比手动拧油门振动小，放心的解放油门就好。
6.不同模式骑行:
雨天模式加自定义模式:路面湿润或者有水的情况下，我一定会用雨天模式，不知道是胎型的原因还是其他问题，轮胎很滑。但是哈雷的电控确实能救一下。有一次冬天有一段暗冰，明显能感觉到电控把车扶正并保持了平衡。还不放心，可以用自定义完全设置完全放心的模式，
道路模式:感觉很顺畅，不突兀，不脱档，城市骑行很从容很从容。配上颜值，应该可以脑补到。
运动模式加自定义模式:运动模式下是完全换了一辆车，运动模式的拉扯敢已经十分强大了，配上全身风阻，有多么爽可想而知，但是又不用担心翘头，嘿嘿，怎么说。自定义模式还要更猛一些，我是没敢关电控，也建议不关。
与水鸟1250三百km同行:你要知道我们是巡航和adv的同行
走了城市道路和国道等道路，总体上直线平整是可以跟上水鸟的节奏的，虽然水鸟有些放水。150时速的巡航，略有吃力，但是一圈下来，身体处于中累的状态。
城市道路水鸟加三箱发挥不出来水平，是完全可以跟上的。
像国道这种路况，平整的路段，需要做的就是和风的抗争，150的速度风阻可以接受，超过这个速度确实需要趴下，改装的人说加装风挡十分有用，但是没加，因为大多还是城市多。如果有需要跑300公里以上的路程我会考虑。
后来休息的时候水鸟说，根本觉不出来快，这是哪门子事……
烂路泥地也骑了，和预想的一样，水鸟从容不迫，我们破破破破，但不至于摔车哈，巡航重心低，慢悠悠走还是可以的，但是想玩乱石岗那种还是算了。
三.个人想法。
ss不后悔买，第二辆车值了，不极端驾驶够玩了，把一二档尺比改一改没问题，听说后来原厂调教换了，舒服了很多。市区帅，速度能和仿赛街车玩，也能喝咖啡。
13年报废，贬值率等等的，我一开始也在犹豫这些东西。说白了就是我太穷了，大家也穷没什么不好意思承认的，有钱谁不去买顶级车型，cvo滑翔大火箭大魔鬼等等。但我想明白了，趁着够得着，骑的动有机会就弄吧。毕竟，一款车根本骑不到13年哈哈哈哈，我连碰都不想碰了哈哈哈，你离我远点😂😂😂