相较于300AC的外观设计，350AC有了自己特别的味道，更富力感的整车设定，棱角更分明的整车线条，让人欣喜。与之不同的是，高位排气的加入，使350AC富有了攀爬味儿，整体表现并不突兀。
仪表方面没有悬念，500AC上那块全彩的TFT液晶仪表依旧在线，按键切换运动和普通两种骑行模式，手机互联和投屏导航好用，在骑行时表现不错。手把按键的设计延续了500AC的高水准，质感和档次都是一流水准，阻尼感相当不错，表现优秀。
实际322cc排量的发动机，最大功率31kw/10500rpm，最大扭矩30N.m/9000rpm，要比给友商的动力还要大1个kw，果然看家本领还是要自己留着的。加速成绩上，350AC官方宣称运动模式下5.5s普通模式6.1s的零百加速水准，经国瑞（72kg身高177cm）实测，运动模式下最好成绩为6.0s，而三七同学（50kg实际身高168cm）实测5.6s的百公里加速水准，基本达到了官方最好成绩。在封闭道路测得表头极速为156km/h，这个加速水准和极速表现，直接就是一个披着复古外衣的现代运动型街车，既要帅，又要快。
发动机出力特性方面，这台322cc发动机最大功率竟然在10500rpm才出现，典型的高转速引擎，实测在4档4000rpm以下时，会拖档，好在发动机调教的油门相当灵敏，轻轻催动油门，转速攀升迅速，不自觉间转速到12000rpm，让人血脉偾张,激情满分。
制动方面350AC配前298mm单浪花碟盘配单向双活塞卡钳，后240mm浪花碟盘配单活塞卡钳，几番体验下来，前制动手柄约在3分之1处时制动力才开始出现，3分之2时制动力的介入还是较为平和的，在3分之2处之后整个制动力开始完全介入，制动效果明显。后制动的ABS系统在制动力3分之一1处时已经开始介入防止抱死，后轮ABS算是比较敏感的调校。
350AC的制动调教属于舒适取向，虽然制动是没有问题的，但在制动分布时机上，整车属于前段偏软后段及时的取向，也是比较符合我们日常的使用需求的，毕竟街道骑行也不会刻意追逐高速制动表现
油耗方面，我们共行驶211km，消耗汽油11.11L，换算油耗为5.26L/100km，行车电脑显示油耗为4.8L/100k，测评期间主要在山路和快速路跑。对于一台暴躁的高转机，我们测评那都是大油门才拧的痛快，正常骑行实际油耗4.2L左右，长途骑行应该会更低一点。
无极在这样一个复古车的外观下，塞进了一颗暴躁的灵魂，操控够犀利，配置上又不落俗套，应有尽有，造出了自家独特风格，非常运动的复古车，有点意思。试问，谁又能拒绝一个，平时复古腔调，到山路又能解开封印，能和仿赛掰掰手腕的刷街利器呢？