无极四缸660试驾车在综合评测中展现出了令人瞩目的性能。首先，其发动机基于本田650进行了逆向升级，排量扩大至663CC，马力高达100.5匹，这一数据在同级别车型中表现突出，如钱江赛800的马力为102匹，春风675则为95匹。
尽管无极四缸660的车重达到了215公斤，比同级车型重了将近10公斤，但其零百加速实测仅需3.5秒，与官宣成绩一致，表现优异。这一成绩与川崎Z900、KTM790等性能猛兽的差距仅为0.2秒，显示出其出色的加速性能。
在刹车性能方面，无极四缸660配备了双盘对向四活塞鲍鱼卡钳以及新款的正新S3N半热熔轮胎，实测百公里刹停距离仅为38.3米，这一成绩在同级别车型赛800、赛600、凯越450RR等中处于领先地位。其优秀的刹车性能得益于其较长的轴距、重心靠前的设计和合理的ABS调校。
刹车成绩38.3米
赛800刹车成绩40.9米
在极速表现方面，无极四缸660也表现出色。实测表明，表显极速为1档104，2档137 ，3档170，4档200，5档227，6档极速未知。表显227时，其GPS极速可达207公里/小时，每档位的极速都比赛800要快。这主要得益于无极660对逆向研发的本田650发动机进行了全方位升级。
然而，无极四缸660在震动抑制方面存在一些问题。虽然在日常使用中7000转以下的震动并不明显，但一旦转速拉高，震动会变得更为明显，主要集中在坐垫附近。但依然比赛800的6000-9000转的震动更小。此外，车辆的航特直推上泵手感较软，且不太线性，仪表盘刷新率较低，显示有延迟，这些都需要在后续的生产中进行改进。
震动7000转才开始
震动更大的赛800（6000-900转）
总体来说，无极四缸660在性能上表现出色，与钱江赛800相当，远超钱江赛600。钱江赛800售价52999元，优惠4000元，赛600售价39999元，那无极四缸660会定价多少呢？