又到了周末盘点。我们今天来盘一盘近期上新的踏板车型，看看都是哪些厂家在发力。顺便可以看下，有没有自己喜欢的车子~
“隆鑫动力旗下无极机车的首款复古踏板”
比起踏板车，无极更有名的应该是各种档车，仿赛、街车、拉力这些。
它跟踏板的结缘还得是，隆鑫逆向研发本田150水冷发动机，推出的隆鑫自己的单缸150水冷发动机。
*天鹰TS150
这款机子最多被运用在发动机研发能力不强的，国产中小品牌企业的车型上。比如浙江系的天鹰机车，旗下的TS150、TT150、TX150。再比如南方摩托的飞戈系列，都有使用隆鑫的这款机子。
隆鑫把150发动机运用在自家车型上，还得是自家旗下的高端机车品牌无极VOGE，推出的SR150GT。
*无极SR150GT
当时它也就这一款踏板，后来又整出了250的发动机，用给了SR250GT，凭借SR250GT，成功在中排踏板圈打响了名气。
*无极SR250GT
那么近日上市的无极复古踏板，则是下面这款类似于标致姜戈150类型的复古踏板，无极给它的命名是SR150C。
这款车子上，无极在动力方面运用的是自家旗下的150排量单缸四气门水冷发动机，最大功率11.6kw，最大扭矩14.7牛米，且是偏向高压缩比的调教，最高车速106km。
其他配置上的亮点包括不限于：TFT投屏仪表、手机智能互联、侧面钢琴键流水灯、镀铬排气管罩、标配前后ABS+TCS、发动机启停、脉冲点火、无钥匙启动、全车LED大灯、双闪灯。
最重要的，标配了行车记录仪。经常骑车的朋友对于这个的重要性，怕是不言而喻了。
价格方面的实惠，也是十分大胆，13980的定价，限时优惠5170台，预定送1000的油卡。12980的价格，怕是还没一些合资125踏板的价格贵~
“来自摩托之都重庆的复古好礼”
宗申摩托旗下的高端品牌赛科龙CYCLONE，也推出了旗下的首款中排量复古踏板：RT3E。
RT2、RT3、RT3E这三款车，都是赛科龙旗下250排量的系列踏板车型。前两款是属于运动风踏板，RT3E走的是复古路线。
赛科龙宣称它更适合女性用户，可是看过动力配置，很难想象女性用户如何驾驶这台动力过于强的大家伙。
250cc水冷发动机的排量，造就了18kw的最大功率，同时具备了24.5匹的最大马力。整车的重量162kg，车长达到了2米以上，轴距1410毫米。
确实不是那么好从控啊这个样子。上这张图来自赛科龙官方宣传的物料，一个踏板坐三个人都可以HOLD住。要是劲小了，怕真是骑不动吧~
不过也反向证明了这款复古踏板的实力，如果日常带人比较多，选它的话，动力、承载能力也都很不错的~
“国产铁壳羊来咯”
前几天我们看了之前主做国外市场的凯威摩托，其旗下的3款机车分别cosplay了三阳DRG、维多利亚Sixties150、比亚乔埋地雷。
*感兴趣的朋友可以点击图片跳转阅读
那么凯威最近也上新了一款复古外观的铁壳羊——C150Iron。铁壳羊这个词怎么理解呢？
简单来说，踏板车型的组装方式，一般是把车身塑料件通过螺丝固定在车身上，车子的核心是钢管车架。组合完成后，就有了各式各样的车身外观。
铁壳羊的车架采用的是一体式全钢车架设计，车架和车壳是一体化的，更耐用，也降低了因为长时间使用产生的零件松动问题。车身变形可能性小，抗扭能力更强。
动力方面将搭载150水冷四气门发动机，配备前后ABS+TCS。支持手机投屏导航的TFT仪表、无钥匙启动、全车LED光源等。高配车型还将有座椅加热、行车记录仪这些实用配置。
铁壳羊最怕的是剐蹭、碰撞，尤其是和电动车停放一起的时候。毕竟图的就是外观漂亮，剐蹭带来的痕迹、碰撞带来的损伤，基本上是要全换的。
“五羊本田配置最高的125来咯”
五羊本田的复古踏板来了，新大洲本田NS125LA一家独大，瓜分万元级别复古踏板的情况有望得到缓解咯。
这款F125，我们前几天专门仔细说过，最核心的就是ESP7kw功率发动机、单前轮ABS、高科技配置。*感兴趣的朋友可以点击下图查看详情
砌墙的砖头后来者居上用在F125上是很合适的。正因为出的晚，可以更好地提供相关的配套和配置。
比如车型配置组合上，有扶手版、尾箱版、扶手+护杠版、尾箱+护杠版。
*尾箱版
*护杠版
*尾箱+护杠版
“本田125踏板天花板的平替车型”
经常了解125踏板的朋友，都知道本田WING旗下的LEAD125，是戈好车。水冷ESP+发动机、前置油箱+超大马桶空间。就是价格贵，16800的指导价，做活动的时候14800或者13800。
LD125Link的上市，至少打破了这个局面，外观方面差别不是特别大。动力弱了一些，7kw的发动机，但也是ESP版本。
配备了单前轮ABS，最重要的是价格，价格呀。CBS版10980，ABS版12180。和LEAD125比起来，优惠好多了。
*点击图片可进入LD125Link的详细介绍
“好消息裂行升级了，坏消息性价比不高”
裂行终于不用辛苦扛大旗了。虽然本来也没有扛大旗，在裂行、AFR、UY混战的时代，始终是UY、AFR凭借实用的空间和综合较强的实力领先一个身位。
新大洲本田这才不得不推出NS125LA，通过在复古踏板圈，卖相对低价的产品。带动了新大洲本田在踏板行业的话语权，毕竟连官方都把NS125LA累计销售14万台挂在嘴边。
说回裂行，当初裂行的动力还可以，可谓是大于AFR，略低于UY。不实用的应该说轴距算一项，毕竟AFR和UY，一个轴距1300毫米，一个1285毫米。裂行的是1228毫米，新款裂刃1246毫米！合着这半天了也没提升多少啊~
再就是价格这个槽点，裂行的价格对比AFR和UY的10380起售价，当时可是靠着本田这个商标溢价到了12198的起售价。
到了新款的裂刃这里，最低起售价11999，最高12999。噫，没事，那慢慢等客来，总有不差钱的用户的，加油~
*点击图片可查看裂刃详细信息
“更适合追求玩乐用途的用户”
DRG是三阳机车旗下颇具战斗属性的踏板，仅仅是外观方面就与常见的运动踏板、复古踏板十分不同。
DRG158堪称三阳旗下在150排量级别的钢炮车型，它的特点十分突出：首先整车设计方面采用重心集中化设计，操控性更强；三阳的零后仰悬挂系统，提速更偏向平顺。排量158cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率达到11.4kw。
最重要的当然是外观犀利、裸把设计、独特的多边形仪表盘、后减震中置单枪让它的战斗感更强。
*三阳DRG158老款
新款的DRGBT，首先在外观上进行了升级，主要是加强了空气动力学性能。比如车头上方增加了小风翼、尾部增加了翅膀形式的扶手。
动力方面统一进行了调整，气缸头设计优化，调整进气、轴承。发动机压缩比从老款的11.2:1提升到12:1。马力从14.7匹提升到16匹。同时可变进气系统，有效提升了低速阶段的动力以及高速阶段的马力。
同时优化的还有装在能力，本身前置油箱座桶空间就很宽裕，现在更是可以放下全盔，从18升提升到22升。
另外，坐高从803毫米降低到790毫米。其他的配置，标配博世ABS、TCS，侧撑熄火、无钥匙启动等常规的配置也都一应俱全。
价格方面，仍然是在2万以上，来到了2.56万。同时因为158cc的排量，购置是免不了的。如果喜欢运动踏板，不介意购置税这些，那倒是可以好好期待一下。
“免交购置税版本的KRV180”
上面的三阳DRG，以及下面的光阳KRV，这些都可看作是运动钢炮踏板。
外观方面，从来不因循守旧。都说三阳、光阳造踏板很有经验，这话不是说说而已。它们旗下的踏板产品覆盖了运动、休旅、复古、性能等不同类别的踏板车。
KRV也是好车，姑且可以视作是和三阳DRG进行对标的车子。不过KRV的排量180cc，功率和性能明显更胜一筹。
本次光阳推出的是150排量版本的KRV，此前已经在工信部进行备案申报了。北京摩博会之后，估计也就里上市不远了。
150排量的KRV，最大的优点，就是免去了交购置税的烦恼。同时外观方面和现款的KRV180相比，保留了车辆外观的辨识度和设计语言。
动力上150cc的发动机最大功率10.5kw，不及光阳现在的RacingX和RacingH。但它的独特之处在于后中置减震，KRV系列车型的独立后摇臂同PTM传动的配合，在操控和传动方面与众不同。
“德系复古踏板的更新之作”
维多利亚也算是复古踏板圈的老网红了，说起复古踏板，它的颜值和设计语言是可以和维斯帕、标致掰手腕的。
最近上新的是两款动力的车型，150cc、250cc都进行了优化升级。价格方面，官方的售价区间为14980-17680。
老款的维多利亚，基本上是共用一个外观，主要是发动机的动力性能有所区别。近期升级的也差不多是相似的理念。
具体的车型样式以及优惠活动，大家如果喜欢维多利亚的外观，可以在当地的门店咨询。
“本田XDV350的平替车型”
喜欢中大排量ADV踏板的用户，多少都听过本田XADV350，只不过一直没有在国内上市。
不过本田以DCT变速箱为基准，在设计方面融合了中型踏板和越野风格打造出的X-ADV系列产品，在全球都获得不少好评。
近日光阳机车在北京摩博会展示了自己打造的X350。在设计语言方面，X350的外观造型相比普通运动踏板更突出营造ADV越野风格元素。
动力配置上，采用的是赛艇S350同平台的定制机型，单缸水冷321cc排量，最大功率21.5kw，最大扭矩30.5牛米。
车辆配置方面，X350包含了7寸TFT智能仪表、双摄像头行车记录仪、双通道ABS+TCS。无钥匙启动、手把加热、可调节风挡、前三活塞后双活塞卡钳。
车身结构方面，采用双层环抱式龙骨车架，五段可调节后减震，前15后14的轮胎搭配，通过性也更加有保障。
至于价格，目前还没公布，不过倒是可以参考赛艇S350起售价34980。估计也不会比这个低。喜欢ADV造型大踏板的用户不妨期待一下光阳这款车。
感谢大家的耐心阅读，我们下期再见~