目前已经到拉萨两三天了。
从新疆叶城219直奔拉萨，一路上风尘仆仆。
本来以为没有任何意外，但在多玛乡出发46公里处，班公湖附近。我失去了码表，abs和tc。
原因是因为萝卜包的塑料扣断裂，导致绑带脱落掉了下去，金属收紧装置被后轮弹开，崩到了卡钳座和后轮速传感器线。卡钳座只有一点痕迹，无大碍。但轮速传感器已经报故障，大概率线路已经崩坏了。
绑带一部分也卡在后刹车盘内。被我拔出。
根据原理来讲，这个故障暂时不会影响我骑车，索性重新固定行李包到班公湖打卡先！
打卡间隙，我联系了我的上级售后，他否定了我想剥开后轮速传感器检查断点接上凑合的想法。很快啊，打完电话10分钟，800x的前后轮速传感器快递发往拉萨凯越。
此处距离拉萨还有一千多公里，我觉得并不是什么大问题，没有码表我就看导航显示。abs和tc对我的影响并不大，毕竟早些年骑的日系大排量，几乎都没有abs更别说什么tc
毕竟西藏快递比较慢，接下来的路也不用太赶，边玩边骑。
可祸不单行，在日喀则前往拉萨的路上，我骑着小车和老婆还唱着歌。突然后轮胎压就报警了。哦豁，最不希望的事情发生了。
我觉得是牛骨头扎的，我老婆认为是石头。听老婆的没得错。
补完胎，打完气。迎面来了一队老外。
追上后短暂交流，得知是从英格兰出发的，全部都驾驶统一车型，英国皇家菲尔德，排量似乎是400左右。
合完影，互道平安，继续骑车！
到达拉萨凯越，配件也到了。立即更换，故障解决，顺便把机油也换掉。
已经10246+1500公里左右，因为没有码表，从班公湖到拉萨的里程大约1500公里没有计数进去。
比较麻烦的是在西藏加油不能直接加车里，所以需要自己通过导航里程和预估油耗来算加到壶里的油量，基本我都是公里数×3.8L百公里的油耗，大致还是准的。
车子恢复巅峰，但家里突发状况。我老婆只好先从拉萨飞回去处理。多的行李也寄回。接下来从拉萨到家的旅程我将单人，少量行李驾驶这台标准版800x。虽然这台标准版800x搭载了我和我老婆以及行李，但在骑行上，并不会觉得因为重载，车子变得不灵活，以及无力。在一切都是原厂设定的情况下，在铺装路和非铺装路的表现依旧非常优秀。在小轿车和各种suv小心翼翼的通过时，我拍拍我老婆，在对讲机里说上一声，站！我老婆心有灵犀的站起来抱着我，我迅速降档，抓住时机一骑绝尘，在西普森三代的加持下，视烂路如平地，一把油门就能超越三四台车。甚至在非铺装路的表现让我老婆觉得一点都不颠。但此时的避震器设定其实并不是适合重载的。
接下来，我会更新单人骑行的感受，敬请关注！
希望走219的车友们，路过康西瓦时都能去烈士陵园留步，祭拜一下这些为国捐躯的英雄们！