7月2日，在以“驭多能·玩不同”为主题的发布会上，力腾正式发布了旗下首款自动挡弯梁车型—军刀190，这应该也是国内首款自动挡弯梁车型，军刀共有旅行版和旷野版两个版本，售价分别为14580元和15680元。两个版本在仪表、减震、轮胎以及制动等方面有区别。
军刀190从亮相之初到招募体验官收集建议，到预售再到发布售价，已有一年多的时间。国内首款CVT自动挡弯梁，188cc的卧缸发动机，以及在弯梁车中配置拉满等多个高能点，让它的可玩性比大多弯梁车型更好。采用原创188CC水冷四气门卧缸发动机，创新采用CVT传动，无离合、换挡，全速段线性输出，脱困动力不中断，内置平衡轴震动小，发动机重量仅33公斤，高度轻量化，最高车速超120。它比超级幼兽动力更强，190排量，最大功率15KW/8250转，最大扭矩18N.M/6250转，动力比本田CB190还要大2.6千瓦、2牛米。
它不是弯梁车，是多功能新物种，采用双翼梁钢管编织车架，15万次疲累测试，远比弯梁车架更强大，配合130毫米加长渝安定制减震，5段预载可调气囊双后减，非铺装路能小飞小跳，林道穿越、摩旅拉力都不在话下。采用了全球首创的“自动挡+轻型多功能”车组合，自动挡确实是一个趋势，近两年国内多个品牌纷纷推出自动挡跨骑车，降低新手的入门门槛，让骑行成为一种更简单舒适的生活方式。弯梁的换挡操作本身较其他车型偏简单，而力腾军刀190作为国内首款自动挡弯梁，打破了传统弯梁的束缚，让代步、休闲、娱乐更加轻松。
它车体紧凑，车身比同级骑士车明显小，1340mm短轴距，仅128公斤整备质量，比一般150踏板低8-10公斤，比同级越野车轻约20公斤，超轻的体重，意味着好驾驭、易脱困，哪里都能去。座高170mm（旷野版为180），但坐垫很窄，172身高基本双脚掌着地。前后17寸大轮毂，高位进排气和电气布局，涉水深度达600毫米。10升油箱，续航可达350公里。军刀相较普通的弯梁车，车身要大1/3，同时采用前后轮载荷50：50和左右车体对中性的设计，以及国内率先采用的操控性动态仿真模拟技术。力腾将其定义为中国首款真正原创的动力平台，整车不仅更轻，还有更好的操控性。正向研发的ISA190原创发动机，采用了内置平衡轴、DLC处理活塞环等8大技术，还有源自ATV技术CVT传动调教。最大功率15kw/8250rpm，最大扭矩18N.m/6250rpm，动力不输同级别链条立机。
它配置豪华齐全，标配了双通道ABS、无钥匙启动、汽车级锂电池、前单向双活塞浮动卡钳、后单活塞浮动卡钳、可折叠后座垫、五级可调后后减震，15680元的旅行版还额外多出了可关闭TCS、TFT智能仪表、胎压监测、真空辐条轮、手把加热、手把护弓、发动机下护板，钢丝辐条轮真空胎、双气囊后减震、高位排气，这多出的1100元绝对超值。军刀搭载的智潮电器架构，是国内500级别以内最硬核的电气架构，采用汽车级的高频CAN线布局，以及高位的电器件部件，不仅高效节能，而且还能提供600mm的涉水深度。深度开发的磁电机，能够智能匹配车辆用电需求，车辆启动后电瓶就无需向整车供电，极大减少了电瓶充放电次数。你可以用它如骑踏板那样轻松上下班通勤，也可以装上尾箱国道长途摩旅，还可以林道穿越，越野场地小飞小跳，所谓多功能，一般车真比不了。15680元的军刀190与13000元幼兽110比，能得到强1倍多的动力、碾压性的配置，更强的穿越性能和续航，真正可以载着你去寻找诗与远方。
发动机采用油液交互双层冷却技术，水冷器和CVT气道也采用了热量分流引导，消音器则采用了双层防烫技术。总之，力腾通过各种手段让车辆各个部件保持在合适的工作温度，从而提升整车在性能、稳定性以及安全性等各方面的表现。除了技术上的与众不同，军刀190外形设计较其他弯梁更显科技感，银色包边的水箱、发动机护板、高位镀铬排气，加上越野和复古相结合的元素，跨界潮流风范尽显。军刀190无论是在技术水平还是在整车性能和可玩性上，至少目前我们能看到的，在一众弯梁中属于佼佼者。
作为力腾的首款车型，在五月底还未发布上市的盲订活动中，盲订数量超过1600辆，可见车友对它的认可度有多高。不得不说，这样一款综合素质远超绝大多数弯梁且差异化明显的车型，的确值得一试！