俗话说:帅气机车千千万，巡航摩托占一半。作为上半年250巡航车的两款主力车型，力帆K29和春风250CL-C都深得许多摩友的喜爱。两款车价格都差不多，但是大家就不知道该怎么选择，下面就让我机车骑士助手，给大家好好解答一下。
价格:力帆K29的指导价格为13980元，春风250CL-C的指导价格为14980元，力帆 K29价格更便宜，性价比更高一些。而且力帆K29的优势不光是性价比高，还有就是配件便宜，而春风250CL-C配件偏贵，很多人都说春风的配件价格甚至跟一些进口车配件价格有一拼，当然这肯定有些夸大，但是春风的配件贵确实是个事实，如果你预算实在有限，并且考虑一下更换配件的费用，我推荐力帆K29。力帆摩托，扎西德勒😜。
座高:力帆 K29座高710mm，春风250CL-C座高690mm，前比后者略高，个人感觉春风250CL-C更适合女骑或者身高不高的人，像我这种183的大高个，就不是特别适合。唉，谁让我又高又帅呢。
外观:力帆 K29属于经典巡航风格，以 K19为蓝本，整体型格再提升，复古巡航范儿更足，肌肉感、力量感和运动感更明显，不足的是发动机水箱那边略显空荡，个人觉得应该加一些填充物让整体造型更饱满一些。春风250CL-C采用了复古巡航车的经典设计，车身线条流畅而有力，充满了古典与现代交融的韵味。另外，春风250CL-C提供了波尔多红、星光黑、英伦绿等多种配色方案，而力帆 K29的配色相对较少。外观方面个人还是更欣赏春风250CL-C，你可以永远相信大傻春的颜值。
力帆K29
春风250CL-C
性能:力帆K29搭载的是力帆全新水冷四气门发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩22N·m。春风250CL-C搭载了一台249cc 的单缸水冷发动机，这颗引擎的最大功率可达18.5千瓦，换算成马力的话就是25.2匹。在动力方面，力帆 K29优于春风250CL-C，但是个人觉得春风250CL-C的低扭更强。
配置:春风250CL-C的核心部件有不少大牌加持，如博世 MSE8.0电喷系统、美国盖茨超纤皮带、德国双通道 ABS+TCS 等国际顶级核心部件，在（皮带传动）单缸250巡航中的配置算得上比较成熟且高端。力帆 K29拥有大腔体消声器、滕森的多功能真空胎、前320mm 大直径刹盘配单向双活塞卡钳、后单活塞卡钳、标配前后双通道 ABS 等配置。配置方面春风250CL-C更强一些。
骑行感受:说一下我骑力帆K29的感受，力帆K29 在震动抑制方面表现可圈可点，中低转区域6000rpm 以下，震感轻微，在6档5000rpm 到6000之间巡航时震动控制出色，基本没有明显的震感传递，相当舒适且轻松。但在7000rpm 开始，脚踏板以及油箱部分开始传递较为明显的震感，后视镜逐渐模糊，到9000rpm 时，后视镜模糊到看不清后方状况，此时的脚踏存在高频震动，脚部有麻感。我个人骑行测试0-60的最好成绩为3.1秒，0-100为8.7秒。这个动力在250巡航里面还算比较优秀的。
力帆K29
春风250CL-C个人骑行的时候感觉动力上稍弱，不过低扭比较强，我自己骑着出去玩的时候，拧油门在3500转以上就能爆发出较强的动力。发动机技术挺成熟的，发动机用的250SR的同款发动机，卖了十万台+了，性能还是比较稳定的，并且有着相对不错的数据表现，不过在百公里加速和震动抑制方面还是不如力帆K29，我高速行驶的时候发动机震动较大，能够感觉明显的震动从手上传来😔。然后春风250CL-C座椅设计符合人体工学，长时间骑行并不会觉得很累，这点值得点赞。
春风250CL-C
最后总结一下，如果想要性价比那就买力帆K29，这个价格，还要啥子自行车嘛😌；如果想要颜值那就买春风250CL-C，骑上春风250，美女都说我很行😏。当然了，有钱的话我建议各买一辆😄。