赛科龙此次可谓是下了狠心、不惜血本，全新的 RT150 小踏板不仅价格极度亲民，性能更是令人目瞪口呆，连自家的 RT1 瞬间懵圈、脑瓜子都嗡嗡响。更不必说那些二线品牌的同级别车型了，简直可以心灰意冷地宣布不玩了。照这样发展下去，125 排量或许真的会面临凄惨退市的可能。24 款 RT150，其指导价仅为 12588 元，相比 23 款的 RT1 居然便宜了多达整整 1100 元，如此惊人的降价幅度，你能招架得住吗？
 
在赛科龙的动力系统方面，我着实找不出任何值得质疑的弱点。要知道，在国产越野摩托的发动机领域，宗申(赛科龙期下品牌)简直是独领风骚、称霸一方，其中 NC 系列更是声名远扬。小编本人作为一名狂热的越野爱好者，因此深切感受到它在动力方面已然达到登峰造极的境界。
 
全新的 TS150 发动机，搭配博世电喷系统，最大功率高达 11.5 千瓦，最大扭矩可达 14.5 牛米，最大马力足足有 15.6 匹。这简直是对无极 SR150GT 的全方位碾压、完虐。比起自家 RT1，RT150 的最大功率虽然来得略微迟一些，但低扭能力却有显著的提升，其加速性能更是令人瞩目，从静止加速到 50 公里/小时仅需 4.4 秒，这在同级别车型中表现优秀。不过，最高时速 99 公里虽称不上顶级，但在城市通勤和日常驾驶场景中已完全够用，更契合日常通勤的需求。
完全没有因为价格而减配
安全配置上，RT150 标配了双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统。无匙启动，坂东皮带，液晶仪表盘，用于显示各种行车信息。USB充电接口，原厂配备风挡。脉冲启动加上静音排气，行驶中几乎听不到什么噪音。如此丰富且实用的配置，充分彰显了其高端的品质，让您尽享高配置带来的舒适与便捷。
RT150 沿袭了 RT 系列的家族化设计语言，呈现出欧式运动外观与机甲风格，车身轻盈144Kg，座高755mm轴距达 1330mm。运动激进的前脸大灯，色彩鲜艳的版画配色，非常符合当代年轻人的审美，毫不夸张地讲，赛科龙的这款RT150 踏板在众多国产车型当中，颜值堪称出类拔萃。它不仅具备独具匠心的原创设计，而且在漆面处理上也展现出不俗的质感。
赛科龙 RT150 并非平踏板的设计架构，早期上市的赛科龙 RT1 却并未具备前置手套箱这项设计。 基于车友反馈行车带来的不便需求，赛科龙在 RT150 上精心增添了前置手套箱这一实用配置。可以轻松收纳手套、钥匙、手机等常用物品。这一举措不但充分彰显出赛科龙对车友反馈问题的高度关注与重视，也切实地进一步增强了车辆在日常使用过程中的便利性。
踏板车型由于先天的构造特点，发动机的迎风面通常较小，这导致了散热方面的困难。为有效解决这一问题，赛科龙 RT150 精心为发动机增加了散热导流孔设计。该设计显著增加了空气与发动机的接触面积，从而大幅提升了发动机的散热效率。
赛科龙，那个总能精准洞悉市场脉象的品牌。 在踏板车领域，天鹰、台荣绝对是实力超群的悍将。然而，面对一线品牌赛科龙这款 RT150 的横空出世，谁敢轻言“卷”字！毫无疑问，这一市场的竞争必将愈发白热化。当然，这种局面也是消费者最为喜闻乐见的。