弯道刹车
       先对标题说明一下。日常骑行，说的是平时上下班通勤，国道摩旅，短途高速骑行等。长短途以500公里左右为分水岭。特别强调一下，日常骑行肯定不包括赛道专业骑手运动比赛骑行。那样的专业赛道刹车知识是另一个系统。
      第一个原则:进弯道之前的直线距离提前踩刹车
      在摩托车进弯道之前，如果驾驶人感觉车速太快，那么应当提前减速，即在前轮胎处在直线轨迹时就踩刹车，最好以后刹车为主，车速降低后，再进入弯道。
      第二个原则:进弯道后不刹车
      摩托车采取提前踩刹车后，进入弯道的摩托车就不要在摩托车有倾角的情况下继续踩刹车了。弯道摩托车车速实现惯性行驶即可。
      第三个原则:出弯道后加速安全行驶
      当摩托车完成弯道行驶，进入直线行驶的时候，可以在保证安全的情况下加速。
      这三个原则背后有一个共同的规律 就是尽量不要在两轮摩托车脱离直线行驶轨迹的时候，不要在摩托车有倾角的时候踩刹车。
      有倾角的情况下，摩托车重心惯性方向和转弯形成的角速度产生了一个力，这个力在踩刹车情况下，摔车危险比让摩托车惯性行驶大许多倍。
      这些日常骑行弯道踩刹车原则不适应于赛道。赛道上许多专业车手已经技术炉火纯青，把人的重心和车的重心把握配合很好，所以专业赛道上，经常有专业赛车手弯道摩托车踩刹车。一方面专业赛车手技术水平高，另一方面赛道有人专门打扫，再一方面专业赛车手骑行护具更好，身体健康情况也媲美运动员体质，这些区别是普通骑摩托车通勤或公路骑行的人不能同日而语的。
      另外，从安全骑行的角度之外的骑行习惯和经济成本层面出发来看，日常骑行踩刹车三原则在摩托车燃油成本上驾驶更经济，刹车片磨损更节约，刹车片使用寿命更长。
      弯道摩托车行驶过程中，对一般摩托车驾驶员（非左撇子）来说，要防止另一个极端，就是右拐弯时候车速过于慢，右拐弯道摩托车提前踩刹车减速，以dl250实际驾驶经验为例，车速不能低于10公里左右，一旦车速低于5公里左右，右拐的摩托车因速度过低，反而更容易摔倒。当然，低速摔倒比高速摔倒正常情况下损失和潜在危害多小的多。但，不摔车比低速摔车更好。
      写这一个相反的例子是提醒摩托车驾驶员，任何事情都是辩证关系，不能走极端。不能说弯道摩托车踩刹车减速你直接速度减到1公里每小时，这样的速度摩托车自己都站不起来，正常情况下摩托车最低速度6公里每小时以上摩托车从可以骑行，速度太低摩托车没有边撑或大撑的情况下就倒了。就是说，摩托车要只依靠两个轮胎正常行驶的话，有个基本初速度要求，不然摩托车停车就不要边撑或大撑了。
      许多摩托车事故都是弯道发生的。多掌握一个弯道摩托车驾驶的知识，就相当于预防了一定概率的潜在事故。
       希望这些分享对摩托车驾驶员安全驾驶有所帮助。预祝大家安全出行，安全回家。
弯道