伙伴的本田幼兽 Cross CUB 110 已难以满足出行需求，此前提车的店如今代理了凯威 MBP 这一品牌。趁着首发活动，他预定了一台 MBP Feelink S150。店铺开业时，现场举办了提车活动。我到了现场瞧了一会儿，领了一个活动送的头盔，奈何天气酷热便离开了，都没来得及仔细查看。今日得空，就对这车来一番静态与动态的体验。
在测试 MBP Feelink S150 的 TCS 功能时，出现了一个小插曲。关闭 TCS 且将大支撑支起后，猛轰大油门，竟发现车辆会后移，而且加速越快，后移的速度也越快。有知道原因的可以下面回复一下。
从外观来看，S150 的设计颇为新潮。我所测试的这台车采用了红、黄、蓝三色拼色，前轮是黄色轮毂，后轮为蓝色轮毂，主打年轻人所喜爱的个性化。尾部参考了仿赛的设计风格，采用悬浮式上翘的车身设计，营造出运动的氛围。如此运动化的设计，车身中间却依然是平踏板设计，脚步空间相当宽裕，前部还有个斜踏，在高速行驶时，能够保持较为舒适的骑行姿势。
☞然而，这款车的坐高设计和座垫设计我认为存在一些冲突。座高为 780mm，对于身材较矮的人不太友好，并且减震偏硬，得坐上两个人才能把减震压下来，这时双脚着地的感觉才会更踏实。座垫设计稍靠前，腿长的人踩在斜踏时，腿无法伸直，腿短的人又会因座高问题难以支撑住车辆。
动力方面，凯威 MBP Feelink S150 搭载单缸水冷四气门发动机，最大功率为 11KW/800rpm，能提供最大 15ps 的马力，在 5000 转时可达到 14.5 牛米的峰值扭矩。动力上，加速响应较为及时。
对比豪爵 UHR150，在 0 - 60km/h 的速度测试中，加速动力明显更强。不过，这车不知是否因排气筒设计较短，发动机声音较大。震动倒不是很明显，主要是声音偏大，戴上头盔后，一路上都是发动机的轰鸣声，只有当速度超过 65km/h 时，头盔的风噪声才会盖过发动机的声音。
配置上，凯威 MBP Feelink S150 可谓十分丰富，具备无钥匙启动、边撑熄火、胎压警报等功能。启动钥匙旁设有 USB + Type - C 的双充电口，充电口下方有开放式储物盒。制动系统方面，前轮配备双活塞卡钳，卡钳带有风道设计，同时还配备双通道 ABS。在测试 TCS 功能时，这辆车在 TCS 开启时，油门不会断开，而是会显著降低发动机功率，此时能明显感觉到加速无力，但后轮动力并未完全切断。这样的设计还是挺不错的，在压弯时不会因后轮打滑就切断动力从而导致摔车。
这台凯威 MBP Feelink S150 给我的骑行感受，就像是一台 125 平踏板的升级版，动力方面绝对堪称小钢炮极速版。驾驶时没有大踏板的那种厚重感，特别是在转弯压弯时，感觉和我骑 125 踏板类似。当然，此次测试难免存在偏差，由于是阴天，未去山路测试，仅在市区道路骑行。若有描述不准确之处，还望大家指正。